最近一年中汽研C-NCAP公布的测试结果表明，奔腾B70在五星评价的车型中得分最高，综合得分率高达90.3%，可以说为同级树立了新的安全标杆。奔腾B70集成了18项安全装备和23项主动安全技术，可以最大限度减少事故和保护乘客安全。奔腾B70的主动刹车/主动安全功能可以及时把车辆刹停，既能避免车外人员伤亡。在主动安全的细节上，奔腾B70考虑的很周到。这样的配置，能看出奔腾B70以人为本的出发点。
中保研、中汽研、IIHS等组织推热了汽车碰撞测试这个话题，消费者也越来越注重汽车的安全性。最近一年中汽研C-NCAP公布的测试结果表明，奔腾B70在五星评价的车型中得分最高，综合得分率高达90.3%，可以说为同级树立了新的安全标杆。
比起其他国产车型，甚至价格更贵的德系、日系车型、美系车型，奔腾B70得分都要更高。碰撞测试评分显而易见地体现出，汽车安全系数和价格高低并不是正相关，也并不是洋品牌一定比自主品牌更安全。
超90%的得分，在如今的C-NCAP的严苛评分体系下，确实很难得一见。奔腾B70是如何做到的？
汽车安全需要解决的最核心问题就是对人的保护，奔腾B70正面碰撞试验得分19.04（满分20分）、正面40%偏置碰撞试验得分16.259（满分20分）、侧面碰撞试验得分19.876分（满分20分），这三项测试主要考验车身的吸能和刚性。
这离不开奔腾B70打造的超强防撞“金钟罩”。B70的“超硬”车体结构热成型钢占比高达22%，“超多”整车高强度钢占比高达76%，比常规设计车身吸收更多的碰撞能量，为车内乘员提供最有效的基础防护；“超高”屈服度材料强度大于1500MPa，在碰撞时将碰撞力有效的分散到发动机舱，通过发动机舱的车身零件变形，吸收碰撞时的能量，保证整车车身具有较高水准的骨架扭转刚度和弯曲刚度。
另一个对车内乘客的保护，就发生在追尾时。在碰撞测试中，座椅鞭打测试也是一个重要的测试项目，车辆被追尾时，人体头部、颈部会在惯性作用下，出现像鞭子一样猛抽的动作。
汽车座椅和头枕是追尾时保护头部、颈椎的关键所在。奔腾B70鞭打试验得分4.278（满分5分）。座椅骨架变形很小，假人的头部和靠枕正常接触，对假人的头部、颈部形成了良好的保护。
日益复杂的交通状况，对于新手司机或驾驶技术不好的朋友是个极大的挑战。奔腾B70集成了18项安全装备和23项主动安全技术，可以最大限度减少事故和保护乘客安全。
它配备的360°全方位探测的传感器，能够实现高速驾驶辅助、低速自动泊车、TJA等15种智能辅助驾驶功能，前方车辆突然减速，或在路上突然出现的行人、障碍物。奔腾B70的主动刹车/主动安全功能可以及时把车辆刹停，既能避免车外人员伤亡。
主动安全系统还能避免因交通事故导致的车辆维修，降低了用户的长久用车成本。在主动安全的细节上，奔腾B70考虑的很周到。
还有一个被很多人忽视的，就是车内的呼吸健康。大家使用汽车的时间越来越长，车内的空气质量直接关乎驾乘人员的健康安全。奔腾B70使用了8层过滤的“黑科技”滤芯，对健康有害的甲醛、PM2.5等有害物质，可以有效阻隔在车外，让车内空气更新鲜，同时还能提高驾驶员的精神状态，缓解驾驶疲劳。这样的配置，能看出奔腾B70以人为本的出发点。
如今的汽车消费市场越来越成熟，消费者越来越理智，大家不再追求虚无缥缈、看不见摸不着的东西，对于汽车的安全性、舒适性以及性价比，消费者心里都会有一杆秤，天平也一定会倾向于用心造车的企业，奔腾B70注定将成为消费者绕不开的一台好车。
