两种应用场景是智驾模式和智享模式。除了前排屏幕，上汽荣威旗下的荣威iMAX8还有一块后排小屏，镶嵌在主、副驾驶靠背后方。奥迪已经弃用的弹出式屏幕在小屏幕时代，弹出式屏幕尽显精致，这种设计奥迪使用在了多款车型上。但新款奥迪车渐渐抛弃了弹出式屏幕。或有三方面原因。宾利与百年灵合作，装配陀飞轮机械表，显然，这第二块面板最上档次。比亚迪沿用已久的旋转屏2018年比亚迪推出了DiLink智能网联系统，并推出智能旋转大屏DiPad。
随着科技的进步，汽车屏幕越来越先进，它们的功能，清晰度，流畅度都在提升。不过这是内在，外在方面要美观、新奇、有卖点，还要考虑怎样摆放更打动消费者？有些车企就在这方面花了心思，这次，我们罗列7款新颖的屏幕布局，它们让人大开眼界。
上汽荣威RX5的27寸全面滑移屏目前关注度最高的当属荣威RX5的27寸全面滑移屏，灵感或参考于荣威iMAX8的移动魔吧（茶吧），它支持左右300mm的长距离移动。这是一块没有间隔的屏幕，不再物理区分屏幕与仪表，方便主驾驶和副驾驶使用。两种应用场景是智驾模式和智享模式。智驾模式如上图，满足主驾的驾驶和娱乐需求。
使用智享模式时，屏幕移动给副驾，副驾可以随心所欲的播放歌曲，也可协助主驾进行一些屏幕和车辆的操作，比如设置导航。
除了前排屏幕，上汽荣威旗下的荣威iMAX8还有一块后排小屏，镶嵌在主、副驾驶靠背后方。它能查看简化后的导航信息，控制车机播放音乐、空调等，有趣且实用。
2022款凯雷德38英寸OLED重叠屏2022款凯雷德配备了对角线尺寸为38英寸的OLED曲面连体屏，它由两块尺寸为12.6英寸的屏幕重叠在一起，仪表盘左侧还有块小屏幕（像红旗E-HS9的小屏），层次分明，视觉效果确实比普通造型的双联屏更科幻。另外，它的操控台几乎没有物理按键，大部分功能集中在了系统内部。
岚图FREE的升降屏岚图 FREE是一款新能源中大型SUV，它采用了全球首创的一体式可升降中控台。上车启动时会缓缓升起，切换至运动模式或手动控制均可以把屏幕降下，屏幕升降的过程颇有“呼吸”般的阻尼效果，仪式感够强。
奥迪已经弃用的弹出式屏幕在小屏幕时代，弹出式屏幕尽显精致，这种设计奥迪使用在了多款车型上。但新款奥迪车渐渐抛弃了弹出式屏幕。
为何取消？或有三方面原因。一，之前的弹出式屏幕不支持触控，而现在触控屏幕流行，实际使用体验也是触控更便利；二，弹出式屏幕不适宜做大，中控台上布局太大的活动结构容易造成异响，同时升起和缩回后是两种风格，中控台的整体设计美感被破坏；三，弹出式屏幕的故障率太高，网上搜索“奥迪弹出式屏幕”，得到最多的结果是“奥迪中控屏突然无法弹出”。
宾利飞驰和欧陆GT上的三面翻转屏宾利内饰的一个亮点是三面旋转显示屏，启动前为木面板（它与整个中控台融为一体，思路像隐藏门），启动后旋转至12.3英寸触摸屏，第二面显示模拟仪表、计时表和罗盘，每按一下按钮它就会旋转，每旋转到一面与四周的接缝都是极其均匀和严密的。
宾利与百年灵合作，装配陀飞轮机械表，显然，这第二块面板最上档次。
比亚迪沿用已久的旋转屏2018年比亚迪推出了DiLink智能网联系统，并推出智能旋转大屏DiPad。之所以沿用至今，主要原因是比亚迪的屏幕使用开放式安卓系统，娱乐功能方面可媲美安卓平板，有海量应用可下载安装，刷刷抖音，打局王者都不在话下，可玩性高。
阿斯顿马丁 Vanquish的开盖式屏幕当阿斯顿马丁 Vanquish整车通电后，屏幕就会从中控的卡槽里自动翻出，在七八年前也算有科技感了，这种布局和奥迪弹出式屏幕大同小异。
写在最后
在练好内功的前提下，无论屏幕采用哪种布局形式，能迎合消费者的心意就有存在的必要，别出心裁的布局看着就是新鲜。就像吃排骨，今天，你爱吃红烧排骨，我喜欢清蒸排骨，他爱吃糖醋排骨，明天，三个人的口味或许都变了。所以消费者也乐意见识到更新颖的屏幕，多个口味更好，您觉得呢？
