按照车载摄像头功能可分为：行车辅助类、驻车辅助类、车内人驾驶员监控。视野范围360度，前方最远检测距离250米，后方最远检测距离50米。未来随着更高级别自动驾驶的落地，摄像头及雷达市场将迎来更高的增长。
新能源汽车行业的车载摄像头近些年也迅猛发展，本期给大家介绍下车载摄像头行业，希望能对大家有一定帮助。
主要分以下6个类别介绍下：
1.车载摄像头分类及概况介绍
2.车载摄像头工作原理
3.车规级摄像头性能要求
4.新能源车型摄像头配置
5.车载摄像头供应商级整车厂配套
6.车载摄像头市场份额及未来发展趋势
一.车载摄像头分类介绍
车载摄像头在汽车上主要应用是行车记录仪和倒车影像，随着汽车智能化，摄像头开始和算法结合，从而实现车道偏离预警、汽车碰撞预警等ADAS功能。
按照车载摄像头安装位置可分为：前视摄像头、后视摄像头、侧视摄像头、内置摄像头、环视摄像头。
按照车载摄像头功能可分为：行车辅助类、驻车辅助类、车内人驾驶员监控。
例如：特斯拉AUTOPILOT，共配置了8个摄像头：3个前置摄像头、2个侧方前视摄像头、2个侧方后视摄像头、1个后视摄像头。视野范围360度，前方最远检测距离250米，后方最远检测距离50米。
行车辅助类：行车记录仪、车道偏离预警、开门预警， 盲区监测及交通标示识别等
1.智能前视（单目/双目/三目）：动态物体检测（车辆、行人）、静态物体检测（交通信号灯、交通标志、车道线等）和 可通行空间划分等。
2.侧视辅助（广角）：用于行车过程中监测后视镜盲区内的动态目标；
3.夜视辅助（夜视摄像头）：用于夜间或其他光线较差的情况下更好的实现目标物体的检测；
根据工作原理的不同，夜视系统主要分三类：微光夜视技术、被动热成像夜视技术、主动红外夜视技术。
驻车辅助类：倒车影像 / 360环视
360环视（广角/鱼眼）：主要用于低速近距离感知；系统同时采集车辆四周的影像，经过图像处理单元畸变还原→视角转化→图像拼接→图像增强，最终形成一幅车辆四周无缝隙的 360 度全景俯视图。
车内驾驶员监控：疲劳检测
主要针对驾驶员的疲劳、分神、不规范驾驶等危险情况进行一层或多层预警，要求在全部工况环境下（包含暗光、夜晚、逆光等）工作，且不受驾驶员衣着影响；
脸部检测、头部特种检测、眼神检测、眨眼检测
二.关于车载摄像头工作原理：
目标物体通过镜头（LENS）生成光学图像投射到图像传感器上，光信号转变为电信号，再经过A/D（模数转换）后变为数字图像信号，最后送到DSP（数字信号处理芯片）中进行加工处理，由DSP将信号处理成特定格式的图像传输到显示屏上进行显示。
摄像头主要硬件组件：
镜头组（LENS）- 镜头组由光学镜片、滤光片和保护膜等组成；
图像传感器 - CMOS感光元件
DSP（数字信号处理芯片）
按照摄像头的芯片制式分为CMOS与CCD高清摄像头。
CMOS芯片：主要用车载摄像头目
CCD芯片：公交车客车长途车用
三.车规级摄像头性能要求
1.耐高温 ：车载摄像头需在-40℃~85℃范围内都能正常工作，且能适应温度的剧烈变化；
2.抗震：车辆在不太平坦的路面行驶会产生较强的震动，因此车载摄像头必须能抗各种强度的震动；
3.防磁 ：车辆启动时会产生极高的电磁脉冲，需要极高的防磁性能；
4.防水 ：载摄像头密封要非常严实，满足在雨水中浸泡数日仍可正常使用；
5.使用寿命 ：使用寿命至少为8~10年才能满足要求；
6.超广角：侧视环视摄像头必须是超广角的，水平视角达 135°；
7.高动态：车辆行驶速度快，摄像头面对的光线环境变化剧烈且频繁，要求摄像头的CMOS 具有高动态特性；
8.低噪点：在光线较暗时能有效抑制噪点，特别是要求侧视和后视摄像头即使在晚上也能清楚的捕捉影像。
四.新能源车企车载摄像头配置：小鹏、蔚来
五.车载摄像头供应链：
六.车载摄像头市场份额及预期
车载摄像头发展趋势
大部分的新车都或多或少地搭载了基于摄像头或者毫米波雷达的驾驶辅助系统，车载传感器市场规模持续扩大的背后，最主要的驱动力是ADAS在量产车市场的快速渗透，特别是以摄像头为基础的识别类、预警类ADAS，如TSR交通标志识别、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动、LKA车道保持辅助、FCW前向碰撞预警、360°全景泊车等。未来随着更高级别自动驾驶的落地，摄像头及雷达市场将迎来更高的增长。
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