而在车身侧面，这款SUV显得更加修长一些，同时圆润的车身加上不多的线条，让问界M5看起来更加厚实，视觉上提升了安全感。尺寸方面，问界M5的长宽高分别为4770/1930/1625mm，轴距为2880mm，妥妥的中型SUV身材。不过或许是因为四轮四角以及比较短的前后悬，问界M5的车内空间非常宽敞，绝对是惊喜。■邦点评虽然问界M5是一个新品牌的首款车型，但它目前已经获得了消费者的初步认可，交付首月就实现了3045辆的好成绩，取得了开门红。
要说目前市面上靠谱的增程式电动车型，除了理想ONE和岚图FREE增程版以外，我们当然不能忘了一个新晋品牌，那就是AITO汽车，其推出的首款车型问界M5就是一款增程式电动SUV，四个版本的售价区间为25.98万至31.98万元。
此前我们已经在华为新概念体验店静态欣赏过它的外观内饰设计和部分功能了，但一直没有机会试驾一下这款车，最近我们终于好好在路上体验了一把问界M5，接下来我们就通过实际感受来分析一下它究竟适合哪些消费者。
■ 更适合城市家用
这款车给我最明显只有一个字，那就是“稳”，具体表现在两个层面。
首先就是动力的稳，当我们把AITO问界M5开在路上的时候，会感觉到它无论是加速还是制动，都很“淡定”，稍微使点劲踩踏板并不会有急躁的“前仰后合”，轻踩也不会有毛躁的“闯动”感。当时我还以为是切换了节能模式的缘故，因此还特意切换了不同的模式感受它们的灵敏度。
但说实话问界M5除了“弹射”模式以外，其余模式之间的体感差异并不明显，如果猛踩加速踏板都能获得不错的提速，狠踩制动也会有条不紊地将车稳稳停好。
另外我发现这款车的能量回收模式只有“标准”和“高”两个档位，而且它们之间的体感差别也很接近，哪怕是调到“高”的时候，松开加速踏板或是踩下制动踏板的时候，也不会有很明显拖拽感。
总体来说，问界M5输出畅快但体感不强，油门到底之后并没有把人牢牢「按」在座椅上的刺激，但低头一看仪表盘时速已经超过了110km/h。这是由于整车NVH表现不错，能过滤掉大部分风噪和道路噪音，极大限度「削弱」人体感知。当然 ，毕竟这是一台有内燃机的车，对比纯电汽车依然会带点儿「动静」。
另一个“稳”体现在底盘上，在试驾过程中，我能够感受到问界M5采用了比较偏硬的调校，因为在经过沟沟坎坎的时候，底盘抑制弹跳做得非常好，哪怕是开过一条崭新的减速坎，也只会快速的弹一下，然后立马又回复了平稳。还有就是当我们在盘桥的时候，车辆侧向支撑非常扎实，哪怕是中速状态下，在车内也不会感到有明显的倾斜。
但这样的副作用是悬架会略微有点硬，如果还拿减速坎来说的话，当问界M5开过去的时候，我们能在车内清晰地感受减速坎的新旧程度，甚至是它的宽窄高低。另外就算是开在正常道路上，这款车也能让我们对井盖和小起伏有比较清晰的路感。
不过整体来看，问界M5的底盘质感还是不错的，尤其当我们行驶在路况比较好的城市道路上的时候，它的底盘只会带给我们平稳可靠的体验。所以从这个角度来看的话，我认为这款车更适合城市通勤或出行比较多的消费者。
当然，如果你坐在副驾，除了“稳”以外，还会感受到“静”。当我坐在副驾或是后排的时候，车内的氛围很安静，让我们之间交谈都不由自主地降低了声量，前后排聊天也能听得很清楚。
小结一下，经过试驾体验之后，我认为问界M5是一款开着很舒服的车，它既不像很多纯电车型那样「神经质」，同时却具备纯电车型的顺畅和燃油车的线性，因此这款车对新手以及追求安稳的驾驶者来说都是非常友好的，也更适合这类消费者在城市中出行。
■ 车机像手机
除了驾驶体验，我还想为大家分享一下问界M5的车机系统体验，总结起来就是五个字：“车机像手机”。
首先问界M5装配的这个15.6英寸2K HDR智能中控大屏的确有不错的显示效果，虽然我们无法用相机完整还原它的清晰度，但还是能感受到背景墙纸有很好的饱和度，色彩看起来也很舒服，该暗的暗，该亮的亮。
另外中控屏里有个很实用的小功能，那就是可以随意拖拽APP图标进行页面自定义布局，以及拖到下方的个性化快捷栏Smart Dock中，成为“常驻”应用。具体操作方法和目前很多智能手机类似，就是长按相应图标2-3秒，然后界面会变为自定义状态，然后就可以自由移动APP了。
还有一个非常像手机的体验，就是它的车载应用，不仅有各种视频APP，还有资讯类、服务类等很少在车机里看到的软件，甚至支付类应用，它们让问界M5具备了更多用途。
如果说上面三个属于像手机的加分项，那么有一个体验我觉得还是需要继续优化的，那就是人机语音交互功能。首先它并没有明确提示唤醒词，甚至在选项中也无法找到默认唤醒词是什么，以至于我为了找“小艺”，连续用了好几个唤醒词都没起作用。另外就是它目前判断音源有的时候还是会出现失误，有好几次在主驾位置的我好不容易唤醒了“小艺”，但它却说“副驾，你好”，让我竟一时不知所措。
但好在处于工作状态时的“小艺”还是很靠谱的，不仅可以连续下达指令，而且从响应到执行也很快速，可见交互系统的技术实力很强大。
小结一下，其实在问界M5的车内有很多华为的痕迹，对于车机来说就是HarmonyOS智能座舱系统，在强大的软件支持下，问界M5才值得装配如此高清的中控显示屏。而车机部分的小问题，相信AITO汽车和华为能够共同努力，尽快提升它的能力。
■ 外观够大气，内饰够精细
最后再简单回顾一下问界M5的外观内饰设计和配置亮点。
在外观设计上，问界M5通过正梯形的“大嘴”，以及长方形的头灯，塑造了比较大气的前脸造型。而在车身侧面，这款SUV显得更加修长一些，同时圆润的车身加上不多的线条，让问界M5看起来更加厚实，视觉上提升了安全感。
尺寸方面，问界M5的长宽高分别为4770/1930/1625mm，轴距为2880mm，妥妥的中型SUV身材。不过或许是因为四轮四角以及比较短的前后悬，问界M5的车内空间非常宽敞，绝对是惊喜。
要说问界M5全车外观的设计亮点，我倒觉得是车尾的这组尾灯最好看，不仅是因为它采用了当下最流行的贯穿式设计，更是因为对称的“C”字形尾灯尺寸合适，不仅造型时尚，更可以为整车提升高级感和豪华感。
内饰部分，问界M5的前排主打简约风格，从中控台到前排中央扶手区都很规整，干起来干净利落，同时十分大气。
另外车内除了功能强大中控显示屏以外，还有配备了10.25 英寸全液晶组合仪表、44W手机无线快充、“HUAWEI SOUND”音响系统、后备箱220V电源、前排座椅12向电动调节/通风/加热、人脸识别、电动尾门等舒适便利配置。
■ 邦点评
虽然问界M5是一个新品牌的首款车型，但它目前已经获得了消费者的初步认可，交付首月就实现了3045辆的好成绩，取得了开门红。
从我们的实际体验来看，问界M5无论是在设计颜值、做工品质以及智能化、便利舒适配置等方面整体表现都很不错，再加上平稳、静谧的行驶质感，以及华为的加持，都让这款26万至31万区间的中型SUV具有了市场竞争力。
随着我国新能源市场的快速成长，增程式电动车型市场也极具潜力，而其独特的动力组合所具备的优势也正在吸引越来越多的消费者。如果你的预算正好在30万左右，且全家出行、城市出行的需求更多的话，那么这款问界M5将是不错的选择。
