虽然生活水平在提高，但是很多人的生活，依然徘徊在水深火热之中。当然也不用吹嘘自己的意大利血统，这个价位的车型大家都心知肚明，斯威X7没有比前两款车型更有优势，无论是做工上，还是用料上。整车无论是牵连设计、还是侧面造型。故障百出动力系统不可靠。而这些正是斯威所匮乏的，短期内无法突破。
买车该买什么品牌？
汽车作为生活的大件儿，我一直都推荐买大品牌，这不是日常生活损耗品，可以一天更换一次，更多的工薪阶层卖一台车需要花上几年的积蓄，就现在的三四线城市的收入比而言，想要换车目前也不太可能。一是收入不高，二是更多的老百姓追求稳定的生活。所以说合资品牌我更建议购买福特、本田、大众、丰田等主流品牌车型，自主品牌奇瑞、长城、吉利都是不错的选择。
BUT！越来越多的新兴品牌问世，5年前我想都不曾想，原来造车可以这么敷衍，收购一个国外倒闭的企业，国内大肆宣传一番，他就成了值得推荐的品牌，从最早的观致，到现在的斯威、幻速、比速，造车这件事儿对于厂家来说，似乎越来越容易。
所谓的意大利血统，挂羊皮卖狗肉
斯威，一个1971年诞生于意大利的摩托车品牌，1987年之时因为经营不善倒闭，在两年前，国内的华晨鑫源老总龚大兴以2500万欧元的价格将其收购，然后重金宣传炒作，斯威，现在在国内是一家有“意大利”血统的汽车品牌，在我看来，他与意大利的关系，只有车标，仅仅是车标与意大利有有点儿关系。
想靠忽悠上位？消费者不答应
最近扒君朋友圈被刷屏，斯威X7自动挡车型即将上市，起售价10.39万元，乍一看十分经济实惠，10万出头的价钱就能买到一台自动挡7座SUV，但是细细想来却又觉得不对劲，10万我为什么要买一台鸡肋的7座SUV，而不选择一台更加实用、可靠、保有量大、维修方便的自主SUV？斯威目前市场保有量极小，而且技术积淀不深，文化底蕴差，品牌价值也不高，十多万的价钱买一台斯威X7，如果不是真爱粉，就一定被成功忽悠上船。
先来看看斯威X7半年的销量，斯威官方对这种数据十分满意，最高的销量在今年的5月份，销量接近6000台，看似成绩不错，但是整体分析之后依然存在不少的槽点。
1、斯威走的是“意大利”风格路线，在国内如此不成熟的购车市场中，常规品牌的包装之后都会有一个不错的销量，但是思维月均销量只有4000台左右，横向比较起来并不优秀，毕竟同级别车型销量都已破万，个别车型甚至突破2万、3万台，斯威X7这种“还算不错”的销量，其实是跟随市场大潮成长，但是其实力太差，只能喝口汤。
2、主打的7座SUV，市场并不欢迎。国内7座SUV市场向来惨淡，比亚迪S7、吉利豪情、江淮S7销量都不好，相反消费者更加钟爱廉价MPV车型，斯威X7一开始就定为7座SUV车型，未来市场表现并不好，毕竟消费者的选择，并不是通过宣传就可以改变的。比亚迪、江淮、吉利都在7作SUV上栽了跟头，斯威X7真有实力超越前人？恐怕难度不小。
定价没诚意
当然，7座SUV并非没有市场，基于工薪阶层更多的市场现状，消费者更喜欢廉价的车型，也就是同样的车型，越便宜越好，虽然听起来很尴尬，但是这是无法改变的市场现状，斯威X7定位，有两大直接竞争对手。长安CX70与风光580，相比这两个对手，斯威X7的销量可谓是捉禁见肘，CX70与580凭借着真正亲民的售价常年月销破万，促销之时销量甚至突破两万台，而同样的产品定位，斯威就要比对手贵出1-2万元，如此“高”定价，可能要依托SWM这个意大利LOGO。
当然也不用吹嘘自己的意大利血统，这个价位的车型大家都心知肚明，斯威X7没有比前两款车型更有优势，无论是做工上，还是用料上。
山寨味浓烈
华晨是宝马在中国的合作商，华晨鑫源是华晨汽车与鑫源控股合资组建，那么其打造的斯威X7模仿宝马X5自然也是顺理成章的事情，虽然国内对抄袭并没有严格的管理，本着不举不究的原则发展，但是在消费者心里却有一杆秤，虽然斯威X7累计俘获了5万名消费者的芳心，但是他失去的可能是500万消费者。
整车无论是牵连设计、还是侧面造型。甚至连尾标的字体与配色都能与宝马X5高度的相似，这样抄袭严重的产品，对更多有品位的消费者而言，根本不会看第二眼。
糟糕的做工
文章开头扒君就在强调一个事儿“买车一定要买大品牌，质量有保障”
那么什么是质量？质量不是你有高配置，高性能，更不是玩的一手好宣传，满天飞的嘘头更不是质量。
质量体现在产品的使用体验上，比如说整车做工细腻，接缝均匀，看不到毛边毛脚的粗糙做工。长时间使用过程中不会出故障。这才是一台优秀的车型该保持的高品质，在车质网上我们找到了斯威X7的投诉，目前保有量不大的斯威X7，投诉量却不少。
更多的消费者投诉制动系统出现问题、而且还有一部分消费者投诉转向系统故障，发动机噪音大，车身附件问题，而各种各样的故障也把矛头指向了斯威的做工与品质控制。故障百出动力系统不可靠。很难想象这是一台“意大利血统”的SUV，而且按照故障率来算，斯威X7的投诉率决定不能算低。
为什么会出现如此之多的故障？扒君总结两点
其一：作为全新的品牌，斯威缺少高质量的管理层与先进的生产线，这是高品质车型的必要条件，如果一台车没有优秀的基础打造条件，那么他就不会有很好的品质。
其二：缺少核心技术，任何一个品牌在创立初期，都没有很强的技术沉淀，奇瑞也好，长城也罢，在企业创立之初技术都相对匮乏，而技术的沉淀是相对漫长的过程。斯威2014年成立，虽然现阶段动力总沉可以购买，变速箱、发动机都可以通过外购而来，但是细节上的优化却需要经验与技术去完成。比如说人机工程学设计、刹车调整、底盘调教都是买不来的。而这些正是斯威所匮乏的，短期内无法突破。
典型案例
“买新车一个月在高速公路上全车没电，抛锚，上个月减震器上的螺丝松到要掉，紧接着又打不起火，又抛锚了，四S店和售后的回答是，厂家说这是正常情况，给我换了限速器，我现在都不敢开出门了，受到了严重的打击，毕竟是新车半年抛锚三次，现在都不敢开出门了，厂家是置之不理，请问我这事该怎么办？我能不能要求退车或者换车？还是能要求赔偿？”有这样一位准车主投诉，从车主的质量反馈上我们可以看出来，斯威X7的品质控制并不让人放心，抛开产品质量问题来聊这个案例，经销商与厂家处理事情的态度与方式，也让我们寒心。
小结：扒君一直都在强调，买车绝非儿戏，我们如何挑选真正优秀的产品？一看品质，二看口碑，三看保有量。能在市场上站得住脚的产品，或许不是最优秀的产品，但是一定是最适合消费者的车型，而销量少、质量差、投诉多的产品，任其如何吹嘘，都应该理性选择，或许斯威以后会是一个不错的产品，但是现阶段一定不值得购买，售价高、质量差、原创度低，他所表现出来的态度，并没有体现出厂家该有的责任感！
