这台三菱EVO可不一般提到托米·马基宁（TommiMäkinen）相信喜欢赛车的朋友都不会陌生，他被誉为三菱战神，1995年，他加入三菱车队征战世界拉力锦标赛，在1996-1999年之间蝉联四届WRC世界冠军近日在英国，一。
提到托米·马基宁（Tommi Mäkinen）相信喜欢赛车的朋友都不会陌生，他被誉为三菱战神，1995年，他加入三菱车队征战世界拉力锦标赛，在1996-1999年之间蝉联四届WRC世界冠军。近日在英国，一台2000年推出的三菱马基宁版EVO车型以20万美元的价格售出，特别的是这台车编号是001，足以可见其收藏价值，此前一台编号006的车型则以10万英镑的价格售出。
托米·马基宁
马基宁征战赛场
2000年初，三菱汽车推出了马基宁版的EVO车型（Lancer Evo VI Tommi Makinen Edition），基于6代车型打造，同样与普通版EVO一样，有RS和GSR版本。GSR版本多了Tommi Mäkinen版前保险杠、红黑配色Recaro座椅、17英寸的ENKEI轮毂和钛合金涡轮。RS版本则具有紧齿比的5速变速箱，配备了1.5Way的限滑差速器、降低驾驶员乘坐高度、Tommi Mäkinen版前保险杠和钛合金涡轮，拉力风格的底盘系统。不过RS版上诸如Recaro座椅，Brembo刹车、甚至空调都需要选装。
基于6代EVO打造
马基宁版EVO采用了马基宁拉力赛车的配色方案，外观保险杠细节做了变化，拍卖车型的编号为001，公里数为17703km，有过两任车主。
侧牌照框设计为了就是提升冷却性能
原厂“双翼片大尾翼”和“大排气”
EVO VI标识下方是马基宁名字，突出这台特别版不同
尾翼上方印有“TOMMI”
白色的ENKEI锻造轮毂，这也是很多人改装品牌，尺寸两个版本不一样GSR：225/45ZR17、RS：205/60R15，另外拍卖的车型还配备Brembo刹车系统，前四活塞后两活塞。
摆搭的白色轮毂
车内是Lancer车型风格，momo代工的方向盘和熟悉的档把，配有两张Recaro赛车座椅，红黑配色，中间为织物材质，两侧黑色为天鹅绒材质，靠背带有马基宁名字的标识。而黑底红字仪表盘看似平平无奇，其实深不可测。
“简约”的内饰
MOMO方向盘和EVO独有“波棍”
档把前方的001铭牌
看似简单的黑底仪表盘
红色/黑色Recaro座椅，带有压纹T. Mäkinen标志
搭载代号为4G63的2.0L涡轮增压发动机，当年的日本“君子协定”规定下，最大马力为280PS，最大扭矩373Nm，5速手动变速箱（8代开始才采用6MT），0-100km/h加速5.3s，极速为243km/h，配备全时四驱系统。
熟悉的4G63发动机
后摇臂、拖曳臂、传动轴等全部改为锻造铝材
原厂拉力艺顶吧
2000年推出的时候，马基宁版EVO的价格为32995英镑，相当于今天的约50000英镑，这意味着这个在21年内几乎翻了三倍。
随车的说明书保留完整
