在试驾前的讲解说明会上，现代汽车表示3月份上市的NEXO氢燃料电池车，是现代汽车第二代氢燃料电池车，满电状态下其续航里程可以达到609公里。在2018年美国CES展上NEXO氢燃料电池车已经亮相，作为一款SUV车型，在外观前脸上采用区别于传统样式的进气格栅装饰，横条间为波浪线条装饰。前大灯采用贯穿式设计，现代汽车官方称之为地平线设计。此外，有17寸和19寸2套空气动力轮胎可供消费者选择。
氢燃料被公认为最清洁环保的能源，氢燃料电池汽车也被汽车界作为能源终极解决方案，因为其动力燃料来源于氢，燃烧后排放无污染的水，因此对环境不会造成任何污染，并且加氢与传统汽油车加油一样方便省时，因此成为各国和各汽车企业发展的终极目标。现代汽车在氢燃料电池汽车领域走在了世界前列。
2月6日，汽车头条APP作为首批试驾者来到韩国的龙仁speedway，试驾即将在今年3月份上市的现代氢燃料电池车NEXO，体验现代汽车在氢燃料电池车领域的最新技术。
作为全球首家量产氢燃料电池车的现代汽车集团，早在1998年就开始研发燃料电池，2005年完成氢燃料电池系统在本国的国产化，在2013年2月，其第一辆量产版氢燃料电池车现代ix35在韩国蔚山工厂正式下线，之后丰田和本田才陆续推出各自的量产氢燃料电池车型。尽管目前在全球市场现代氢燃料电池车销量较少，但随着续航里程和能效利用率处于世界领先水平的NEXO的上市，现代汽车似乎已经做好持续引领氢燃料电池产业的准备。
在试驾前的讲解说明会上，现代汽车表示3月份上市的NEXO氢燃料电池车，是现代汽车第二代氢燃料电池车，满电状态下其续航里程可以达到609公里。
在2018年美国CES展上NEXO氢燃料电池车已经亮相，作为一款SUV车型，在外观前脸上采用区别于传统样式的进气格栅装饰，横条间为波浪线条装饰。前大灯采用贯穿式设计，现代汽车官方称之为地平线设计。尽管前大灯采用狭长造型，但大灯内由细小的水晶状样式装饰，即使在自然状态下也非常闪亮和时尚。
NEXO车型为现代汽车全新平台打造，因此在空间上相比上一代车型更宽敞。长宽高分别为4670mm、1860mm和1630mm，轴距为2790mm，作为一款SUV车型，前后排空间都非常充裕，完全能够满足大多数消费者舒适驾乘需求。
整体车身线条比较圆润，D柱为隐藏式设计,车尾大灯为三角形设计。5幅轮毂，其中轮毂采用黑色和银色双色设计，并且有小三角装饰，科技感十足。据现代汽车官方介绍这样设计的轮毂造型能实现车轮周边最佳的空调流动，以及增添运动感。
此外，有17寸和19寸2套空气动力轮胎可供消费者选择。车身颜色有奶白色、银色、金属铜、钛灰色（亚光）和深蓝色5种，此次试驾中的钛灰色车身，因亚光效果整体看上去更加柔和。
在一些小细节上，NEXO也凸显出未来的科技感，比如自动平面式门把手（又称隐藏式门把手），当使用者靠近时门把手会自动突出，停车状态下门把手缩回车身内使车身侧面看起来更干净利落。此外，车尾部分的后窗雨刷也采用隐藏式设计。
内饰上，NEXO车内设计和做工完全采取与传统燃油车不同的风格。方向盘下方的7寸液晶仪表盘和12.3寸的液晶中控屏为连体式设计，形象的显示车辆实时数据信息。宽大的铝合金装饰条，以及集中排列的银色功能按钮区，按键式档位设计彰显着NEXO氢燃料汽车的与众不同。
驾驶室最引人注意的就是桥型操控台，与大多数传统车型相比，NEXO的操控台略高，整个操控台由银色铝制板覆盖，所有功能键集中在面板上，其中P、D、 R等动力功能也设计为按键式。旁边为自动泊车功能键和选择旋钮的位置。位于操控台下面的区域为智能手机无线充电区，同时还设置有储物空间。
内饰颜色上共有灰色双色和蓝色单色两种，尽管都营造出象征未来的科技感，但不同的配色从方向盘就可以感知两种搭配带来不同情绪。灰色双色更时尚简洁，比较符合女性消费者的审美。蓝色单色颜色相对略深，因此增添一分沉稳与低调，同时也更耐脏。
在试驾前的讲解会上，技术人员介绍现代氢燃料电池车NEXO的动力部件是由储氢罐、电动机、燃料电池、高电压电池4部分组成，启动原理为空气中的氧与来自储氢罐里的氢气，在燃料电池中发生反应产生电能和水，其中电能驱动发动机产生动力，而水则以水蒸气和水的形态向外排出。目前，现代氢燃料电池车的能效利用率能达到60%，而传统燃油车最高只能达到40%以上。因此，可以看出氢燃料电池车在节能环保上有着非常明显的优势。
此次试驾为封闭式赛道试驾，整个试驾过程包含直线、S弯、上下坡路况，模拟了日常生活中大多数的驾驶环境。在驾驶过程中，除按键式换挡与传统燃油车驾驶方式相同。一键式启停发动车辆时，几乎感受不到来自发动机舱的声音和抖动。加减速过程中，油门和刹车非常轻巧并且十分灵敏。加减速过程非常平顺，没有燃油车的顿挫感，也没有纯电动车明显的推背感。最明显的特点是，当速度在90km/h以上踩油门加速时，才能隐约听到驾驶舱传来类似电机高速运转的声音。
直线路段时，轻踩油门车辆提速反馈非常快，车速直线上升的同时车身非常平稳。即使是以30km/h的速度爬45度以上的陡坡时，也只需轻踩油门车辆即轻易的加速上坡，整个过程与平稳路段的驾驶感受相同，并且动力上游刃有余。
值得一提的是，此次试驾场地为韩国龙仁speedway，试驾时温度已经低于零下10度，在如此低温度下，NEXO氢燃料电池车的性能依然表现非常好，完全没有受到低温的影响。
此外，现代汽车官方还重点介绍了NEXO所配置的自动泊车功能。在驾驶NEXO行驶在停车区域时，速度在20km/h时，车辆会搜寻附近的停车位，当车辆行驶到适当的位置系统会提示开启自动泊车功能，驾驶者只需按下自动泊车按钮，选择停车方式，驾驶者可以下车，在车外按下车钥匙上的倒车按钮，车辆可以以平行停车或直角停车的方式进行自动泊车到车位上。整个过程非常流畅，停车位置也非常精准。
目前，在纯电动汽车的热潮下，以日韩为代表的氢燃料电池车正加快商业化发展。在技术上，未来已经到来，但氢燃料电池车距离商业化运营仍需时间。从NEXO氢燃料电池车的性能可以看到现代汽车集团在氢燃料电池车领域依然保持着领先的优势,关于氢燃料电池车NEXO更多的信息，头条小编将在韩国继续探秘。
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