所以长城的第一台自主研发的1.5T发动机实力并不弱，作为低扭爆发力更强的涡轮增压发动机，其动力体验和油耗表现在同期SUV车型里是处于领先优势的。综上所述，哈弗H6是一台不错的SUV，能连续维持销量冠军自然是有几把刷子的；不过燃油车毕竟是过去式了，2022年的哈弗H6已经被比亚迪宋系列超越，但这不是哈弗H6一辆车的失败，而是整个燃油车阵营的失败。
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堤高于岸，浪必摧之。
这是一个很简单的道理，当一个人比身边的人优秀，结果必然会招致嫉妒和排挤；同理，当一辆车的销量远超过竞争对手的时候，竞争对手则必然会嫉妒它，而在底线实在不太高的商战圈里，出现的必然会是针对这辆车的各种抹黑。
哈弗H6（参数丨图片）是连续七八年的SUV销量冠军车型，所以这辆车有各种所谓的“负面评价”也是在常理之中的；针对这辆车的常用话术包括“油耗高”“底盘差”“动力弱”，然而如果这台车真的这么不堪的话，面对自主品牌头脑无比清晰的消费者还会选择它吗？
哈弗H6共计经历过三个重要的技术阶段
1.进气歧管，多点电喷，4G15-1.5T。
这台发动机的参数只是110kw/210N·m，看起来是不是很一般？然而不能用今天的眼光来看九年前开始应用的发动机，在那个阶段里，2.0升自然吸气发动机还被视为黄金排量，其标准普遍为90kw/190N·m。所以长城的第一台自主研发的1.5T发动机实力并不弱，作为低扭爆发力更强的涡轮增压发动机，其动力体验和油耗表现在同期SUV车型里是处于领先优势的。
2.缸内直喷，4B15&4C20
4B15-1.5T的标准是124kw/285N·m（1400~3600rpm），这个标准在2017年开始应用后，最起码两三年内还是同排量发动机的标杆；其采用的气门升程连续可调、200bar高压直喷和悬吊式喷油嘴都是当时很先进的技术，缸盖集成排气歧管的技术也很不错，它能有效缩短热车时间来降低油耗。
所以采用4B15发动机的哈弗H6还是很不错的，驱动超1.6吨的车身，百公里加速还能进入10秒，似乎也没有几台同级车能做得到。
4C20B-2.0T发动机的标准是165kw/385N·n（1800~3600rpm），这台发动机到现在还用于坦克300越野车上，这是现在销量最高的中端越野车；由此可见其实力之强，搭载4C20B的哈弗H6能实现8秒破百，油耗能控制在10L/100km左右；而搭载同款发动机且主攻运动的F7x，其四驱版本破百极限是6.6秒，如果这台车不是因为造型比较奇特是不会停产的。
3.缸内直喷，米勒循环，4N20-2.0T
这是哈弗H6第三代车型应用的新机头，米勒循环会在压缩冲程中延时关闭进气门，可以有效缩减耗油量；这一代的哈弗H6能实现10L/100以内的众测平均油耗，这对于一台尺寸达到合资汽车中型车标准的SUV而言，貌似还是比较低的，尤其是四驱版本也能达到该标准。
155kw/355N·m（1500~4000rpm）的动力储备尚可做到8秒破百，所以哈弗H6到第三代之后已经非常不错。
综上所述，哈弗H6是一台不错的SUV，能连续维持销量冠军自然是有几把刷子的；不过燃油车毕竟是过去式了，2022年的哈弗H6已经被比亚迪宋系列超越，但这不是哈弗H6一辆车的失败，而是整个燃油车阵营的失败。哈弗只有加速H6的插电混动升级，并且将现有的混动版进行定位的合理调整，否则面对新能源汽车技术标杆比亚迪还是缺乏竞争力。
这台不错的车需要全面转型了。
