按照维修规范，汽车事故中SRS气囊组件引爆后，应整体更换SRS组成部件。尤其是在更换SRS组成部件时，必须严格按照规定的方向、规定的部位、规定的方式等进行安装，不然会导致SRS无法正常工作。
1、汽车安全气囊的结构和工作原理
现代汽车安全气囊系统由碰撞传感器、缓冲气囊、气体发生器及控制单元（电脑）等组成。汽车行驶过程中，传感器系统不断向控制单元发送速度变化（或加速度）信息，由控制单元（中央控制器）对这些信息加以分析判断，如果所测的加速度、速度变化量或其它指标超过预定值（即真正发生了碰撞），则控制单元向气体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火，点火后发生爆炸反应，产生 N2气体或将储气罐中压缩氢气释放出来充满碰撞气袋。乘员与气袋接触时，通过气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量，达到保护乘员的目的。
2、安全气囊的种类
根据安装的位置及保护对象不同，主要分为：对驾驶员进行保护的驾驶员气囊，装在方向盘内，防止驾驶员与转向盘、仪表板及前挡风玻璃发生碰撞；对前排乘员进行保护的乘员气囊，装在仪表板内，防止乘员与仪表板、前挡风玻璃发生碰撞；对车内乘员的头部进行保护的头部气囊，在车辆发生翻转或侧撞时，对乘员的头部加以保护；对车内乘员靠车门一面进行保护的侧气囊，在车辆发生翻转或侧时，对乘员的侧部加以保护，一般装在座椅靠背的侧面，对后排乘员进行保护的气囊，一般安装在前排座椅的靠背上后部或头枕内部，防止乘员与前排座椅发生碰撞。由于后排乘员受到的伤害程度较轻，后三种安全气囊一般只在高级轿车上使用。
3、安全气囊的维护
(1)切勿在气囊袋盖上或周围放置物体或企图将它打开。
(2)切勿修改属于安全气囊系统的零件及线路，切勿自行更改前保险杠及车辆前部车身结构。
(3)在安全气囊膨胀以后，可将展开的气囊折叠好放置于方向备用盖口及仪表板内，应尽快更换。
(4)打开点火开关后，诊断装置会开启安全气囊指示灯6- 8s，然后自动熄灭。安全气囊指示灯不亮，或闪烁不定，或持续亮着，说明安全气囊系统有故障。
(5)维护操作时应首先将电瓶线负极拆下，等待 60s 后进行，另外，需将拆下的负极线用绝缘胶布包好以便绝缘。
(6)在喷漆操作时，应将SRS- ECU，时钟弹簧，安全气囊模块，带预紧机构的安全带等部件拆下，以下是各部件正常工作的极限温度：SRS- ECU，时钟弹簧，安全气囊模块等为 93℃；带预紧机构的安全，温度为 90℃。
(7)安全气囊维修好后一定要用检测仪清除故障码，否则，故障指示灯会常亮。
4、安全气囊系统检测与故障排除
SRS 的检修项目主要包括：清除记忆故障码、清理 SRS 线路、更换碰撞传感器、SRS 气囊组件、SRS 配线和SRS-ECU。实际检修中更多的是更换汽车事故中引爆的 SRS 气囊组件。按照维修规范，汽车事故中SRS 气囊组件引爆后，应整体更换 SRS 组成部件。但要降低维修成本，汽车维修实践中，“在汽车运行中，SRS 损坏了什么组件就更换什么组件”的维修方法，但必须严格按照相应的技术规范实施检修。
4.1 SRS 警告灯不灭的检修
打开点火开关至 ACC 或 ON 档时，SRS 警告灯经自检后不熄灭或在汽车行驶中 SRS 警告灯点亮，则表明 SRS- ECU 中已存储故障码。可能情况有三种：一是曾经拆过 SRS 的电路，装复后没有清除故障码；二是曾经发生过碰撞事故，SRS- ECU 自诊断系统存储有故障码，修复后没有清除故障码；三是 SRS 中确实存在故障，如传感器故障或线路故障或 SRS- ECU 故障。前两种情况(即记忆故障码或历史故障码)可以通过清除故障码来排除；第三种情况(即当前故障码)较多的是由螺旋电缆断开、电源和搭铁不良、连接器接触不良等原因所引起，SRS- ECU 通常来说很少损坏。清除记忆故障码后，如果仍有故障码并且显示为“驾驶员安全气囊点火器电路断路或点火器电路电阻增大”，则应检查主线束的连接器；若连接器良好，可代换一个好的 SRS- ECU 重新检查；如果故障依然存在，则更换 SRS 主线束。
4.2 更换安全气囊组件
更换 SRS 气囊组件之前，首先以4-5Ω 的电阻代替 SRS 气囊组件接入电路，然后采用与“更换碰撞传感器、SRS 主线束和 SRS- ECU”一样的方法进行解码诊断和电压、电流检测，确认SRS 正常后方可安装新的SRS 气囊组件。尤其是在更换 SRS 组成部件时，必须严格按照规定的方向、规定的部位、规定的方式等进行安装，不然会导致 SRS 无法正常工作。
