废气再循环将发动机排出的部分废气回送到进气管，与新鲜混合气一起再次进入气缸，由于废气中CO2的含量高，而CO2不能燃烧却可以吸收大量的热，降低混合气的燃烧温度，达到抑制NOx生成量的效果。柴油发动机NOx的控制技术主要采用废气再循环技术，通过空燃比的减少使氧浓度降低达到抑制NOx的生成。
汽车发动机进气控制系统?汽车发动机排放物的产生给大气环境造成了严重污染，为了尽可能减少污染物排放，汽车发动机排放控制技术被广泛应用，让我们一起来了解一下目前主流的排放控制技术，我来为大家科普一下关于汽车发动机进气控制系统?以下内容希望对你有帮助!
汽车发动机进气控制系统
汽车发动机排放物的产生给大气环境造成了严重污染，为了尽可能减少污染物排放，汽车发动机排放控制技术被广泛应用，让我们一起来了解一下目前主流的排放控制技术。
一、汽油发动机排放控制技术
汽油发动机针对尾气排放物的控制方式主要采用燃烧控制和催化转化装置两类技术。燃烧控制主要是通过废气再循环（EGR）来抑制NOx的生成量。废气再循环将发动机排出的部分废气回送到进气管，与新鲜混合气一起再次进入气缸，由于废气中CO2的含量高，而CO2不能燃烧却可以吸收大量的热，降低混合气的燃烧温度，达到抑制NOx生成量的效果。催化转化装置是将尾气中的CO、HC及NOx三种有害气体在催化剂的作用下通过氧化反应、还原反应、水性气体反应和水蒸气改质反应，转换为无害气体CO2、N2、H2和H2O。
汽油发动机由燃料供给系统蒸发产生的HC化合物，通过汽油蒸发控制系统避免其逸入大气，工作原理是将这些汽油蒸发物利用活性炭收集和储存在炭罐内，当发动机工作时再将其送入气缸烧掉。
二、柴油发动机排放控制技术
柴油发动机主要有害排放物NOx和微粒的产生机理互相矛盾，针对这种现象，采用不用的控制技术分别进行抑制。柴油发动机NOx的控制技术主要采用废气再循环技术，通过空燃比的减少使氧浓度降低达到抑制NOx的生成。而针对微粒的控制，主要是采用后处理装置——捕捉器。
在发动机采用了各种排放物控制技术后，大大地减少了汽车发动机污染物的排放量，通过小编介绍，各位车友知道自己爱车上采用的排放控制技术了吗？
