底座面倾斜设计方便主副驾驶位人员进行手机充电的同时查看弹框信息。用于信号处理的三极管和二极管。整板共四颗，每一路两颗。用于输入保护的MOS管，来自DIODES。DIODESTH6016LPDQ175℃工作温度的双NMOS管，耐压60V，导阻19mΩ，符合AEC-Q101标准，用于两个无线充电线圈切换。
Tesla特斯拉Model Y作为纯电动汽车，除具有十分智能的操控系统外，车内配置也是紧跟时代脚步。车内配有超大触控显示屏，将所有车辆功能集中显示，还支持语音交互、游戏等丰富功能。
在充电方面，特斯拉为Model Y的前后排各配备两个Type-C接口，随车人员每个人都至少能分配到一个接口给手机等设备充电，插线即可快充，最大支持36W输出，方便高效。
除有线充电外，特斯拉Model Y还支持无线充电。该无线充模块便设在前排扶手箱旁，也是随手一放便可为手机进行无线充电，相当方便。底座面倾斜设计方便主副驾驶位人员进行手机充电的同时查看弹框信息。
一、特斯拉Model Y无线充电体验
将苹果iPhone 13新机放到左侧无线充电位置上，能正常进行无线充电。
将另一台iPhone 13放到右侧无线充电位置上，也能立马进行无线充电，可见两边的无线充兼容性都没有问题。
将两台iPhone 13同时放上去，能同时正常进行无线充电，观察了一会，无断充现象。
二、特斯拉Model Y无线充电模块外观
疫情导致全球缺芯情况越来越严重，受此影响，2021年11月6日以后在“缺芯”情况下生产的Model 3/Y，车内的USB-C模块只保留了供电功能，数据功能被砍掉。充电头网已经拿到了近期生产的Model Y的车内USB-C模块和无线充模块。
阉割后的特斯拉Model Y USB-C快充模块实际情况怎样，充电头网前几天已经和大家分享。今天继续拆该车的无线充电模块，看看该模块是否也存在阉割情况。
模块正面覆盖反绒皮防滑且手感舒适，以及采用双底座设计，可以满足主副驾驶位人员的手机同时进行无线充电，同时保证行车过程中手机稳定不滑落。模块边缘设有固定孔和固定柱。
模块背面覆盖大型金属散热板，采用三颗六角螺丝加上下四卡扣固定。
金属板上有该模块的参数，型号为WC3，支持13.5V4A输入，以及最大15W输出，支持qi无线充电标准，通过了NOM、NYCE、CE、KC、RoHS等认证。
电源插槽特写，外壳上设有卡扣。
三、特斯拉Model Y无线充电模块拆解
模块的塑料板采用PC ABS防火材质，从该区域的Yanfeng字样可了解到，该模块的包覆骨架由延锋汽车饰件系统有限公司提供。
塑料板上还贴有信息贴纸和合格证贴纸，零件名称——无线充电饰板包覆骨架。
另一部分无线充电线圈模块正面覆盖纤维板，正反面敷铜箔使用黑色涂层覆盖。
盖板用与后盖一体的共十颗金属柱冲压固定，整体非常稳固。
将盖板拆下，另一面在无充电线圈位置的敷铜使用栅格状。
对应无线充电线圈区域格栅状敷铜，提升散热效果。
模块内部布局一览，仅露出无线充电线圈，PCB板上还覆盖有金属板。
每个无线充电区域均设有两个线圈，增大感应区域以便能很好适配大小机型。
拆掉最后一块金属板。
PCB板使用螺丝、固定柱固定，模块内置两组无线充电线圈，每组线圈又分为两个线圈。
无线充电线圈的焊点焊接到电路板背面，背面还有无线充电主控芯片。
NXP恩智浦 TJA1021，是一款本地协议控制器，接收电源插座的传输信号，连接到无线充电主控用于无线充电开关控制，以降低能耗。
用于信号处理的三极管和二极管。
TI INA214-Q1，AEC-Q100 耐压26V双向高精度电流感应放大器，用于无线充电功率级输入电流检测。
无线充电主控芯片采用NXP恩智浦MWCT1213AVLH，符合最新版本WPC Qi V1.2.4标准，支持5-24V宽范围电压输入，支持双向通信，最大输出功率15W。
主控旁无源8M晶振和外围器件。
DIODES DGD05473 半桥驱动器，用于无线充电MOS管驱动。整板共四颗，每一路两颗。
另外一路无线充电的两颗DGD05473半桥驱动器。
掀开电路板，正面采用导热凝胶为主板上的器件散热。
导热凝胶能够完美的贴合器件形状，将发热传导到铝合金后盖上，降低电路板上器件温度。
电路板正面特写，上面有两路独立的升降压电路和对应的无线充全桥MOS管，以及两个线圈的切换MOS管。
用于输入保护的TVS保护管。
用于输入保护的MOS管，来自DIODES。
滤波电解电容，耐压35V，两颗并联。整板使用十四颗同规格电容。
DIODES TH6016LPDQ 175℃工作温度的双NMOS管，耐压60V，导阻19mΩ，符合AEC-Q101标准，用于两个无线充电线圈切换。
DIODES DMT47M2SFVWQ，NMOS，无线充电功率管，耐压40V，导阻7.5mΩ，符合AEC-Q101标准。共有八颗，用于双路无线充电输出。
白色NPO谐振电容。
TI LMR34215-Q1 42V输入电压的超小型同步降压转换器，将输入电源降压送至TPS7A8101进行稳压。
TI TPS7A8101 1A 车规级可调输出稳压器，为无线充电主控供电。
丝印0120的双运放。
MPS MPQ4231，同步升降压转换器，内部集成开关管，用于无线充功率级电压转换，满足不同功率应用。
全部拆解完毕，来张全家福。
充电头网拆解总结
特斯拉Model Y在前后排都配备两个Type-C口的情况下，仍在主副驾驶位间设计了无线充模块，旨在丰富充电方式以及减轻多人同时充电时的接口压力，此外无线充电本身也很方便，随放随充，提升用户使用体验。
此外该无线充支持qi无线充电标准，对市面绝大多数品牌的手机都有很好的兼容性。当然功率就一般般了，在5-7.5W间，官方标称总功率可达15W，符合主流水准。虽不是很强，但也算得上是锦上添花。
充电头网通过拆解发现，模块除后盖全部采用金属材质外，还涂有导热凝胶帮助芯片散热。此外内部还设有两块薄散热板，其中一块格栅状敷铜设计以进一步提升散热效果。很多用过车上无线充的车主都反馈发热厉害，为应对这一普遍问题，特斯拉在设计Model Y的无线充模块时，在散热方面真是下足了功夫。
除散热很看重外，模块在用料方面也是实打实的，采用了恩智浦的MWCT1213AVLH一芯双充方案，驱动器、切换/驱动MOS管以及保护管来自DIODES， MPS MPQ4231用于无线充功率级电压转换。另外采用了TI的降压转换器和稳压器，设有完善的输入保护和检测电路。
