随着MPV细分市场关注度越来越高，保有量也是日益增长。最近有关机构公布了MPV3年的保值率排行，排名第一的车型依然是别克GL8，位居2、3位的是本田艾力绅与奥德赛两兄弟，但前10内还是有几款自主品牌MPV，具体情况如何，下面就来看一看。虽然说传祺M6在此榜单中已排到末尾，但它以三年保值率60.73%位居中国品牌MPV榜第三位，也是很好的成绩了，相比2021年也有了大幅跃升。
随着MPV细分市场关注度越来越高，保有量也是日益增长。最近有关机构公布了MPV 3年的保值率排行，排名第一的车型依然是别克GL8，位居2、3位的是本田艾力绅与奥德赛两兄弟，但前10内还是有几款自主品牌MPV，具体情况如何，下面就来看一看。
三年保值率：70.57%
NO.1：别克GL8
GL8作为在国内有着二十年历史的MPV，口碑表现已经是顶尖水准，三年保值率高达70.57%，是榜单上唯一超过70%的车型。现款GL8分为高中低三个车系，价格从25万一直覆盖到60万，最大程度满足不同消费者的用车需求。
MPV时代曾经还听过这样一个案例，GL8的司机兼车主，在购买GL8新车之后，通过服务出行，在2-3年内便能够把买车的钱赚回来。甚至还有更夸张的版本，哪怕是购买GL8 Avenir新车，照样能够在短时间内回本。所以你就说GL8是不是一个回本利器吧？
三年保值率：69.15%
NO.2本田艾力绅
艾力绅的保值率能高过奥德赛，这是很多人想不到的，虽然两款车不是一个级别，定位更高的艾力绅在新车市场表现一般。作为一款中高端商务车，艾力绅不管是在设计、配置还是实际体验中，它都有过人之处。这也是很多人喜欢选它的原因，看它三年的保值率达到了69.15%，这个数据在SUV和轿车市场也是无敌的存在了。
三年保值率：68.33%
NO.3本田奥德赛
其实奥德赛的家用车形象在国人心中已经根深蒂固，从2002年开始，广汽本田将奥德赛引入国产，让它真正走入了我国消费者的视线。在当时那个年代，能够引入这样一款家用MPV，也算是先行者了。所以整体来讲，对于本田，对于奥德赛，消费者的认可度还是挺高的。二手车领域，常常将卖得快的车型叫作硬通货。硬通货需要具备牌子有人认，市场保有量高等特质，这些恰好奥德赛都能满足，保值率自然不低。
三年保值率：67.44%
NO.4奔驰V级
车辆的品牌能直接影响保值率，诚然如此，虽然V级的前缀是福建奔驰，但它依旧散发着三叉星徽的光芒。而且中国消费者就认排面，一辆5米多的中大型MPV，车头又顶着奔驰的大Logo，气场与震慑力直接拉满。对于不懂车的人来说，谁会想到这么一辆大块头的指导价才47.88万元起。所以我认为，奔驰V级能在MPV保值率排行榜位居第四，真的是沾了品牌的光。
三年保值率：65.10%
NO.5传祺M8
传祺M8经过多年的改进以及升级，产品力逐步得到完善的同时也得到市场上消费者的认同，如今不仅销量屡屡进入到前五，而且也是此次进入榜单前五的唯一一款自主品牌车型，其三年保值率高达65.10%。
三年保值率：63.99%
NO.6奔驰威霆
奔驰威霆作为一款豪华品牌的商务车，在性价比方面没的说，其售价区间被控制在了29.38-34.78万元，也说明这款车价格与奥德赛、艾力绅、GL8都到了一个档次。不可否认在同价格区间里，它的性价比绝对够高。
三年保值率：62.81%
NO.7 五菱宏光
五菱宏光作为一款低端的MPV车型，在中国市场的受欢迎程度那是实在过于强烈，在中国汽车圈有神车之称，在美国有皮卡畅销，在中国那就是五菱宏光，虽然随着消费升级，五菱宏光这两年的销量有所下滑，但在MPV细分市场，它依然是绝对的销量冠军。能拉能跑又抗造驾控还好，这款车想不火都难。随着前几年多出了一个秋名山车神身份，它的曝光度更高了。
2010年上市的五菱宏光，上市时间已有12年，其累计销量已快达到千万辆。第三年62.81%的保值率也能看到它在市场上的受欢迎程度。
三年保值率：62.70%
NO.8 大众途安L
上汽大众的途安L，其实在产品力方面的表现非常一般，甚至连很多自主品牌的MPV车型都比不过，但它的三年保值率还是来到了榜单前10。如果说这款车保值率那么高的理由，我想大概率是因为它身上的大众LOGO吧。
三年保值率：61.47%
NO.9福特途睿欧
其实福特途睿欧的定位与上面的奔驰威霆差不太多，都是更偏工具车，但途睿欧还有着拉货的属性。其三年保值率为61.47%，这个二手车残值并不能说多好，但对于一款美系品牌的车型来说已经足够高了。
三年保值率：60.73%
NO.10：传祺M6
如果说传祺M8是消费者选车进阶之选，那M6家族则是10-15万级市场上的“奶爸神车”，灵活多变大空间 节能省油的超高性价比深受家庭。虽然说传祺M6在此榜单中已排到末尾，但它以三年保值率60.73%位居中国品牌MPV榜第三位，也是很好的成绩了，相比2021年也有了大幅跃升。
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