今年八月份的成都车展，全新一代奔驰C级正式上市，外观内饰的大改也让新C级被冠上了“小号S级”的称号。近日，全新一代奔驰C级的插电式混动版车型C300e在海外开启预售。新车提供轿车和旅行车两个版本，其中C300e轿车售价56168欧元，约合人民币41.55万元；C300e旅行车售价57953欧元，约合人民币42.87万元；预计明年内也将引进之国内。
今年八月份的成都车展，全新一代奔驰C级正式上市，外观内饰的大改也让新C级被冠上了“小号S级”的称号。与此同时新C级还推出了轻混版车型，但严格意义上来说轻混车并不属于新能源车，这也让不少网友期待，新C级何时推出能上绿牌的车型。
近日，全新一代奔驰C级的插电式混动版车型C300 e在海外开启预售。新车提供轿车和旅行车两个版本，其中C300 e轿车售价56168欧元，约合人民币41.55万元；C300 e旅行车售价57953欧元，约合人民币42.87万元；预计明年内也将引进之国内。
外观
新车的外观与燃油版车型基本一致，前脸大尺寸的多边进气格栅和造型犀利的大灯组，侧面腰线简洁修长，部分细节还用到了S级的设计语言，也让这台车更具有豪华感。与燃油车最大的不同之处在于新车左后侧新加入了一个充电接口，和右侧加油口基本对称，进一步强调起插混身份。
内饰
内饰设计也与新款C级的燃油版车型没有任何区别，依然采用奔驰S级同款设计，液晶仪表搭配大尺寸中控竖屏，科技感十足，也让整个内饰充满未来科技的气息，在细节上处理也是相当到位，肉眼可见触手可及的地方几乎都是真皮、实木、镀铬等材质，所带来的豪华感绝对算得上同级别领先水准。
动力
当然，最大的改动还是在动力部分。虽然新款C级搭载的1.5T 48V轻混系统在保证动力性的同时也能带来较好地兼顾燃油经济性，但是“轻混”车型毕竟还处于电驱系统里的起步阶段，想要让动力和油耗达到更高水平，插混系统无疑更具优势。
此次奔驰C级推出的插电式混合动力车型将搭载2.0T发动机 电动机的组合，其中，2.0T发动机的最大功率达150kW、最大扭矩为320N·m，而电动机的最大功率95kW、最大扭矩为400N·m，车辆的综合最大功率为230kW，最大功率为550N·m。
从数据面板上来看，这套2.0T的插混动力系统带来的动力输出几乎达到了市面上3.0T燃油车型的水准，其动力表现可想而知。新车百公里加速时间也将进一步缩短，最快6.1秒，纯电极速140公里/小时，车辆极速245公里/小时。官方给出的新车百公里综合油耗为0.8-0.6L，纯电续航可达到100公里。
从产品上来看，2.0T插混车型无论是动力输出还是油耗都比1.5T轻混车型表现更加出色，关键是可以上绿牌，这对于一线城市的消费者来说又多了个不错的选择。但从价格上来看，海外目前的起售价已经超过了40万，如果采用进口销售渠道引入国内市场，那么届时在国内售卖的插混版C级起售价还会有所涨幅，虽然具体定价未知，但可以肯定的是，比新C级的燃油版车型贵了近10万，这不禁让人疑惑：“40多万买辆奔驰C级不是再交“智商税”吗？”的确如此，毕竟高一级别的奔驰E级燃油版入门车型的价格也不过43.99万元，花同样的钱，一台2.0T插混C级和一台搭载2.0T低功率版本的E级，大多数人还是会选择后者吧。
此次全新C级的插混版的推出，的确在扩充了C级车型矩阵的同时也进一步满足了不同消费者的需求，但话说回来，这价格在豪华中型轿车细分市场上来说实属有点高了，恐怕高昂的价格就得劝退不少想要购买的消费者。
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