中网有过更换，内部零部件均有更换，生产日期和新旧程度明显和原厂不符，看来前部确实发生过事故，接着跟小宝来研究。随后检查了前部骨架情况，发现右侧龙门架有过受力变形，重新修复的痕迹很明显，而且。。。右侧大灯肯定是更换过，这下也是找到了实锤，加上前面所说的右侧翼子板的情况，可以确定是这次事故造成的。已经伤到了龙门架这个位置，看来撞击的力度真的不小。
哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了！我是检车家中最低调的检测师小小董，在检车家里大家都叫我小宝。主要是我个子高‘1.58’的大高个。最擅长的就是看底盘不用举升机，这一点我的兄弟们都是羡慕嫉妒恨呐，但是我不能骄傲啊。虽然身材小，可我是个宝！检测技术也很屌~
有这样一个汽车品牌，它在中国的影响力是其它所有车企都望尘莫及的，在中国它的销量和品牌力绝对是BUG级别的存在，不论你想买哪个级别的车，它都是绕不开的话题，说到这里大家应该猜到了，这个品牌就是——大众集团。
在世界范围内有三样东西值得我们尊敬，它们分别是“德国汽车”“日本电器”“美国科技”。在我眼里，这三样东西根本不是在卖产品，而是在用它们的文化感染你，让你通过它们的产品感受它们的文化魅力，这应当是营销的最高境界了吧？
小宝记得在我很小的时候，幼儿园同学的爸爸就开了一台桑塔纳，那个时候我根本叫不出来这台车的名字，但是我这车的牌子——大众，作为一个正在上幼儿园的6岁孩子都已经知道大众是一件多么可怕的事情。。。
那是时候大众在中国市场可以说是为所欲为，夏利和黄大发根本不足以跟它对抗，利用这十年的时间，大众影响了中国人，让中国人开始感受到德国汽车扎实的做工、务实的作风，不过那个时候大众也足够老实，品控非常的严格，就这样大众在长达十几年的时间里，凭借着一台桑塔纳一台捷达击退了所有的入侵者。
在老一辈人眼中，大众就是质量的代名词，以至于我们现在的买车的时候，如果你询问你父辈的意见，得到的答案80％会是：“买大众的XXX或者加点钱上奥迪的XXX，你看隔壁的小X刚买了台奥迪XX，多有面子。”，大众这个品牌，在中国就是这么的根深蒂固，丰田和通用在外国行，但是在中国想跟大众掰掰手腕，暂时还没戏。
小宝自己的一些想法我们放到文章的最后再聊，先说说今天的主角。如果你也喜欢大众车，但是在选车的时候发现它的品牌溢价太高，那么斯柯达就顺理成章的进入你的视野，一样的三大件和平台代表着同样的驾驶体验，只是换了个车标，但是斯柯达的设计和气场绝不输同级别的大众车。
今天跟大家分享的是一台15款的斯柯达明锐1.6 手动 逸杰版的检测故事，初次登记日期为15年10月，表显公里数:40120km ，卖家目前报价:6.8万，价格方面属于市场参考价，但是客户感觉车子看上去不对劲，好像哪里有问题，但又说不出，所以就找到了小宝。
到底哪里有问题呢？接下里就让我们去一探究竟！
见到车子后，第一眼看上去成色还不错，仔细观察可以看出右侧大灯及雾灯明显比较新，与左侧形成鲜明对比 ，看样子这台车的右侧肯定是有故事，到底是什么原因导致的，我们等一会再研究。
咦~怎么越看越不对劲？这是15款的斯柯达明锐吗？随后小宝在网上找到了13款和15款明锐做了对比，很明显，今天检测的这款是13款的，卖家确说是15款的，这是哪跟哪啊，明显牛头不对马嘴，怪不得客户大哥说看了不对劲了。这能对劲吗？
外观设计的线条明显更硬朗，进气格栅形状也不同而且加了镀铬装饰，大灯也变得炯炯有神。这种旧款当新款卖的事情小宝也见过不少，蒙个小白还行，但是遇到检车家立马让你原形毕露哦兄弟。
还是从漆膜拉开检测的序幕，机盖的数值为207um，很明显有过喷漆，漆面做工粗糙，殘漆飞漆到处都是，看样子是小作坊的工艺，如果是在4S店是绝对不会喷成这样的，小宝承认4S店虽然有些时候很坑，但是在修复水平上，还是一份价钱一分货。
大顶数值为117um，漆面均无修复痕迹，为原厂状态，在这里值得说一下的是:检测大顶漆面还是一个比较重要的事情，它可以反映出原车漆的厚度平均值，在对一台车不够熟悉时，可以作为个参考标准，当然前提是你必须确定是原厂漆哈~
来到车身后部，后杠与后备箱缝隙有飞漆残留，很明显有过喷漆，二手车前后杠喷漆再正常不过了，不足一提，但是待会还得看看内部有没有追尾导致更换~
来到车身右侧，小宝蹲下来检测底大边时发现数值异常偏高，随后打开了车门检查内框数值，内框数值正常，为了保险起见，小宝趁买家和车主聊天中偷偷扒开了胶条，也并未发现异常，小宝推断应该是底大边蹭到大石墩上了，待会上底盘在具体看看到底什么情况。
右前叶子板数值偏低，且叶子板螺丝有拆卸痕迹，结合大灯的新旧程度，判断这一侧应该是出过事故，具体的程度等一会检测机舱的时候再下定论。
一圈检测下来，漆面的情况已经了然于胸，前后杠拆卸喷漆，左前叶子板喷漆，右前门喷漆，右前叶子板喷漆疑似更换，带着这些可疑的点，我们来看看内部的情况。
这款明锐搭载的是大众EA111系列1.6L自然吸气发动机，最大功率105马力（77千瓦），最大扭矩155N·m。在动力方面，相比15款的EA211系列发动机少了5马力的提升，扭矩则完全一样。EA211发动机最大的变化就是轻量化，采用了铝制缸体，再加上不同平台和更多轻量化的设计，没有搭配DSG变速箱，这在一定程度上还是让人更加安心。
但是！大众首推的还是TSI和DSG的动力总成，自吸发动机 6AT的组合铺货量很少，至少在北京是这样，小宝的朋友前几天去看车的时候被4S店告知，现车全部是搭载TSI和DSG的车型。。。想买自吸的车，一个字：等！
把镜头拉近，可以明显看出有过油改气痕迹，这种情况，大多数都是用来跑滴滴的，别问我怎么知道的！因为这样才能使利益最大化，跑滴滴才能賺钱！
当然，改装会加很多电路和管路，有些不注意的地方或者安装不合理，就是很大隐患。还有这种改装对车辆性能有一定影响，缸头持续高温对发动机的动力有影响、启动困难或者对三元催化等部件影响还是比较大的，建议要改的话最好去那种专业的地方，质量有一定保障，还有可以买原厂自带CNG的。（比如:雪铁龙世嘉、东风风神S30）
机盖螺丝有过拆卸且后期做漆修复，怎么看都有掩耳盗铃的感觉，小宝善意的理解成是为了防止螺丝生锈。
中网有过更换，内部零部件均有更换，生产日期和新旧程度明显和原厂不符，看来前部确实发生过事故，接着跟小宝来研究。
随后检查了前部骨架情况，发现右侧龙门架有过受力变形，重新修复的痕迹很明显，而且。。。修复 的工艺很差。
右侧大灯肯定是更换过，这下也是找到了实锤，加上前面所说的右侧翼子板的情况，可以确定是这次事故造成的。已经伤到了龙门架这个位置，看来撞击的力度真的不小。
作为铁头大哥的同门师弟，检车家的绝学铁头功自然是不在话下，气沉丹田使劲往里挤，终于让我发现了问题，前部防撞钢梁也有过拆卸的情况。
旁边的卖家看我这套操作都愣了：”兄弟，你还会啥绝活“？
小宝没有理会，继续一丝不苟的进行检测任务。右侧纵梁没有发现变形、褶皱的迹象，也没有钣金修复的痕迹，旁边的空调管路也都是原厂的状态，看来这次事故没有波及到这里。
纵梁没事，这也算是不幸中的万辛吧。
检测到这里，大致了解到这次事故的受力面积，主要在右前侧面导致前杠更换，叶子板更换、大灯更换，龙门架受力变形，但未伤及内部纵梁结构件，属于中度事故，对后期安全行驶影响不是很大。
随后检测了全车油液使用情况，刹车油笔显示刹车油含水量过高，建议及时更换，小科普一下，刹车油又叫制动液，具有吸水性。空气中的水分会从刹车油壶的透气孔渗入，导致刹车油水分超标，刹车油的沸点降低，影响制动效果。此外，如果长时间不更换，可能会腐蚀制动系统，给行车带来一定的安全隐患。
防冻液冰点过低，建议入手后及时更换，一般来说防冻液需要每两年或者四万公里更换一次。这只个参考更换周期大家可以根据实际使用情况来更换。防冻液的作用是对冷却系统的部件起到防腐保护作用。防止水垢降低散热器的散热作用。
打开车门，可以看到内饰样式相比外观还是显得有些保守了，不过还是熟悉的大众格局，很亲切。整体造型中规中矩。用料方面值得肯定，中控台上方全部采用了软质材料。方向盘的样式比较朴素。座椅调节采用推拉及旋钮式调节，在这个价位里也情有可原，总体来看没什么亮点，也没什么吐槽之处，中规中矩吧~
小宝钻进方向盘底部发现方向管柱有锈蚀痕迹 ，这种现象一般要分为几种情况来说，因为每台车用车的环境都不太一样。
1:可能是用车环境或者停车环境比较潮湿造成的。
2:车辆确实有过泡水现象。
3:暖风水管及蒸发箱有泄露造成方向管柱有生锈现象。
为了验证是哪一种情况，小宝开始检测内饰。座椅固定螺丝没有拆卸过，底部也没有锈蚀痕迹。内部线束干净规整。
安全带无异味及霉渍，安全带卡扣内部无泥沙，点烟器无生锈，地毯内部无泥沙潮湿霉味现象，结合内饰的总体情况，可排除有过水泡嫌疑。
但是后排储物盒的这些污渍让我很难想象车里发生过什么事。。。而且副驾驶的化妆镜这又是什么体位？虽然说这两样都是小事，加起来可能100块就搞定了，不过可以侧面的反映出原车主对它的爱惜的程度，哦。。。我忘了，这台车之前大概率是用来生产价值的。
随车工具都很齐全，有些车主考虑周到配备着搭铁线、拖车绳、打气泵、维修工具箱。虽然看起来不起眼的，但关键时刻能帮助你不少，所以一些动手能力强的小伙伴们可以配上，有备无患嘛，再说占不了多大体积。是吧~
依次检测了后备箱锁块螺丝，后备箱螺丝，均无拆卸痕迹，可排除追尾嫌疑，地胶以及备胎槽底部均无水渍，泥沙，以及生锈痕迹，结合内饰的检测结果，基本可以排除车辆为水泡车的可能。
内饰风格上，上黑下米的配色也算是可以被大多数人接受的，并且做工用料延续了老款明锐的高水准，能够触手可及的位置几乎都是软性材质。只是中控台的整体造型可就不像它的外观那样时髦了，而是依旧显得有些保守。不过这个这价位的车主要是家庭实用为主。依次检测了中控按键功能，并未发现异常。
仪表盘的设计布局采用了大众品牌的一贯风格，只是在斯柯达上所用字体略有差异。目前表现公里数为:40120km，整体内饰的磨损情况和里程数严重不符，加上有改气的情况，小宝怀疑有调表的情况，因为跑滴滴的话，一个月干几千公里都是有可能的。
滴滴滴滴~ 实锤来了，按照维保记录的显示，此车至少是对半调的里程数，这还不排除7月26号之前就调过表的可能，检测到此，小宝心里已经对这台车彻底失望了，本着对客户大哥负责的态度，我们还是把检测工作继续完成。
静态检测结束以后，再和卖家沟通路试的时候被一口拒绝，好吧。。。看来底盘的检测也得在这里进行了，小宝只能展现真正的技术了，天赋技能之：看底盘不用举升机！
话说，客户大哥，你能把脸拍上嘛？有很多兄弟都想看看我绝世的容颜呢，而且这个角度看我连1米5都不够了，严重影响我的高大形象，差评！
趴在底下用手电筒可以看到元宝梁（副车架）并没有拆卸痕迹，结合发动机舱的检测，可以确定发动机没有吊装的情况，而且底盘也没有很明显的漏油现象。
带着上文中的问题，小宝检查了底大边的使用情况，为了各位小伙伴方便浏览，小宝特意把左右放下一起做个对比，左侧底大边也有过喷漆修复痕迹，但无钣金修复，而右侧就基本上是用腻子粉堆起来的，看样子磕的还是比较严重的。目前有些爆裂现象，后期的话可能开裂生锈。如果说同样的位置再遭受严重到磕碰，那就只能考虑切割处理了。
依次检查了轮胎使用情况，轮胎目前使用良好，无割裂现象，刹车片目前不必在意，而刹车盘磨损严重了。不符合4万多的磨损情况，也算是给这台调表车提供了一个佐证吧。
最后用电脑做OBD检测，等待了一段时间，进去后发现有两条故障码，应该是偶发或者历史故障码，
并不影响现在的使用，小宝也就顺手给清除了。
今天这台明锐，首先是旧款车当新款卖，然后是右前侧发生过事故，如果只是这两点，我们完全可以好好跟卖家杀一杀价，但是。。。油改气和调表情况，我相信任何一个想买车的人都不会允许有这种情况存在，这台车在小宝的心里只值4万块。
全车有多处钣金修复，事故导致龙门架变形，前部多处附属件拆卸或更换，长时间没有保养，内饰脏乱差且磨损程度较大，有严重调表的情况，加上油改气，怀疑曾经跑过网约车。
客户听我汇报完检测结果，毫不夸张的说。。
脸 都 绿 了（大哥别打我嘿嘿），本来自己不是很懂车，属于小白那种，但是一直知道二手车的性价比很高，最近刚拿了驾照手痒的很，准备找一台练手车，抱着试试的心里来到二手市场，然后就有了我们今天的故事。
”二手车的水真的太深了，没想到外表这么棒的车，居然会是这样的。。。我差点就交定金了，最后还是觉得找你们来看看，没想到啊没想到，这车我要是买回去，到时候哭都来不及”。
又一次帮客户规避了购车的风险，小宝特别的有成就感，二手车市场的环境因为自己小小的努力而变得好了一点点，同时也感觉重任在肩，但这就是我们检车家的使命，就算一路荆棘密布，我们也要勇往直前！
最后的最后，大哥执意要留小宝吃饭，再三推辞，最后还是没忍住美食的诱惑，哈哈哈哈，对于大众这个品牌，大家有什么要说的可以再评论区畅所欲言，小宝其实也有很多心里话和大家说，但是时间来不及，下次补上吧，因为我的海鲜大咖上桌咯~~~~
好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师大刘，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！
