3月份计划开设的城市有珠海、佛山、东莞、中山和惠州。在广州推出的这2950辆“约租车”试点中，白云、广交及广骏三大集团包揽了其中的2200辆。约租车上所有的车辆、司机管理都由经营企业负责，政府不统一采购。“我有车”在与约租车的合作中，从后者租赁到车辆，再将从人力资源公司招募的司机整合成车队，最后引入我有车平台。
商务用车类应用我们已经报道了不少，现阶段，国内的商务用车服务市场有几大玩家，包括市场的先行者“易到用车”、商务用车服务的鼻祖Uber、由打车服务拓展到商务用车服务上的“一号专车”和“滴滴专车”、传统租赁公司进行业务延伸的成果“AA租车”、从地图服务切入并瞄准平台模式的“百度专车”等。似乎在寡头林立的当下，再入局用车市场并不明智。不过，立足于华南市场的“我有车”倒不这么想。
“我有车”隶属于广州七一一电子信息科技有限公司，于 2014 年 8 月份上线，本身的产品形态与一般用车软件没有太大不同，只是其主要市场是广州、深圳地区，据 CEO 秦淑妍介绍，“我有车”上线至今，车辆总数约 4000 台，全国下载量约 530 万，全国注册量约 120 万。其每月的全国订单总量为 18-20 万，其中，华南市场占比约 85%。3 月份计划开设的城市有珠海、佛山、东莞、中山和惠州。
当问及与市面上的其他巨头竞品有何差异化的点，秦淑妍表示根据对用户行为的观察，发现我有车的用户主体并不全是商旅客户和年轻群体，而是有家庭的中年用户，针对这类群体，我有车在品牌上更加突出“善待家人”，体现在产品引导设计上，用户在选择好用车起末点和车型后，每次都需填写用车人的姓名和电话。秦淑妍告诉36氪，有不少客户是用“我有车”给家里老人小孩订车的，这是也区别于其他用车软件的地方。
另外秦淑妍表示，不同于竞品推出高优惠吸引新用户，“我有车”更关注老用户，针对老用户和核心用户推出了 VIP 服务，会进行定期跟踪和回访。我有车的客服分为两个组，一组主要处理新用户的咨询，另一组则专注老用户的回访和分析，这会用到一个特性分析工具，分析用户的年龄层、用车时间、用车规律等，当用户的行为规律打破时，客服会收到提醒。
另外，“我有车”的车辆都是从租赁公司引入，它加入了广州“约租车”平台，这是经过政府许可的用车平台：不同于出租车，约租车就和市面上的用车企业一样，车型比较多样化，同时，约租车不喷涂、安装普通出租车的标识。在广州推出的这 2950 辆“约租车”试点中，白云、广交及广骏三大集团包揽了其中的 2200 辆。约租车上所有的车辆、司机管理都由经营企业负责，政府不统一采购。“我有车”在与约租车的合作中，从后者租赁到车辆，再将从人力资源公司招募的司机整合成车队，最后引入我有车平台。
其实，我有车并未将自己定义为一个专车应用，它希望能成为多元化交通的综合入口，目前，我有车的拼车产品“我有车·拼车”也已上线，秦淑妍告诉我，未来我有车还将着眼于客运、长短途旅游用车、高铁票务、港澳船票售卖等等多元化的交通业务。她表示，“这是珠三角的特殊性决定的，人们往来于城市间用专车比较贵，这时候就需要为他们提供综合交通服务了。比如“我有车”旗下就有直通香港的双牌车，这为粤港通行的人们带来了便利。”
[36氪原创文章，作者: Nicholas]
