但事实上，潘波浪有着自己的经营管理之道。除了严选优质产品，都城汽车还制定了严格的服务管理标准，包括要求驾驶员提前半小时到达站点，对车辆进行设备调试和安全检查，车辆每次运行前后进行擦洗消杀等。从一辆车服务几个客户，到200余辆车服务上百家企业，潘波浪表示，都城汽车一路走来，靠的是精益的管理、优质的服务。
【商用车新网原创】
近两年，受疫情冲击，国内客运市场进入萧条期。不少客运企业被迫停摆，陷入经营困境，客运人一边“养精蓄锐”，一边思考企业转型发展的新路子。
然而，凡事都有例外。广州市都城汽车租赁有限公司（以下简称“都城汽车”）以及总经理潘波浪，因早早锁定班车通勤这条赛道，忙到飞起。
锁定目标赛道 发掘潜在需求
作为“创二代”，潘波浪从小跟随父亲在客运行业打拼，养成了敢闯敢干的性格。别看他是一个90后，但对客运企业经营却有着独到的眼光。
在潘波浪看来，随着时代发展，国家交通运输业会越来越完善，大众出行更加讲究效率、体验，高铁、地铁不仅速度快，准点率也高，客运行业尤其是长途客运势必会受到冲击。因此，早在多年前，潘波浪就和父亲从旅游客运切入，做起了班车通勤、商务接送、旅行包车等短途客运服务。
2014年，广州市增城区制造业飞速发展，以汽车、半导体、电子行业为核心的工业产业园纷纷成立。当时，看准机会的潘波浪，决定再成立一家新公司，也就是现在的都城汽车，主营班车通勤服务。如今看来，也正是这个大胆的想法，为都城汽车大踏步的发展奠定了基础。
特别是2020年，国内新冠疫情爆发，整个客车市场几乎都陷入了沉寂，但都城汽车却没有停下前行的脚步，甚至还拿下广州市交通运输局发放的40个新增运力指标。对于这样的业绩，不少客运同行都表示不可思议。但事实上，潘波浪有着自己的经营管理之道。
“我们选择班车通勤作为主营业务，主要考虑到这是一个刚需型的业务，抗风险能力强。另外，增城这边产业园、工业园数量多，企业用车量大。公司现有200多辆大巴，一个早上要承接10万人次，并且这个数量还在增加。”潘波浪告诉记者。
同时，潘波浪还强调，企业经营发展不能一味保持传统的模式，一定要创新，要紧跟市场需求，用发展的眼光看问题。
比如，当下新能源化是大势所趋，都城汽车在更新车辆时，选购的都是金旅新能源客车。“新能源客车购车时投入较高，但后期运营维护成本低，而且金旅新能源客车带电量高达255度，续航里程长，两天才充一次电，能为公司整体运营节约成本，提升收益。”潘波浪说。
同时，记者还了解到，围绕班车通勤这个核心业务，潘波浪还新增了停车场、充电站、汽车美容维修等上游业务板块，在增加盈利点的同时，也可大幅度降低都城汽车在班车通勤业务上的运营成本，增强市场竞争力。
恪守超标准服务 为满意度加分
在各行各业，差异化的竞争优势，始终是企业生存立足的资本。在成立之初，都城汽车就选择了班车通勤这条赛道，并且能够越做越强，一是其能充分发挥各个板块业务优势，摊薄了车队运营成本，给予客户最实在的价格；二是其超标准的服务，赢得了客户的满意和信赖。
那么，到底什么是“超标准”服务？潘波浪解释，一是车辆安全舒适，车容车貌干净整洁，二是司机及时周到的服务，归根到底是要给乘客留下良好的乘车体验。
因此，都城汽车首先在购车环节，就考虑到客户的需求、体验，优选大品牌、高品质的通勤车辆。据潘波浪介绍，他们在2020年购入的金旅新凯歌新能源客车就很不错，运营两年来，车辆性能表现稳定，升级选配的皮质座椅，坐感舒适，乘客对此评价很高。
除了严选优质产品，都城汽车还制定了严格的服务管理标准，包括要求驾驶员提前半小时到达站点，对车辆进行设备调试和安全检查，车辆每次运行前后进行擦洗消杀等。而潘波浪作为老总，也会时不时“现身”在班车运营一线，检查车辆维护保养以及驾驶员工作情况。
“我一般是早晨5点到停车场排查车辆，第一是对我的客户负责，确保今天服务他们的车辆跟以往一样干净可靠。第二，我要告诉驾驶员，公司对车辆的卫生及性能要求是必须保障的，不是一句口号。”潘波浪说。
从一辆车服务几个客户，到200余辆车服务上百家企业，潘波浪表示，都城汽车一路走来，靠的是精益的管理、优质的服务。每当接到客户新增的用车需求，潘波浪不会盲目接单，而是先要召集车队相关负责人一同确认运力情况，在确保服务效率、服务质量的前提下，才会承接客户的订单需求，即便是面对失而复得的大订单，也不例外。
潘波浪透露，下一步，都城汽车将继续深耕班车通勤领域，并拓展定制巴士、园区接驳等细分市场，以广州增城为中心向更大区域辐射，而其超标准、体系化的服务能力将成为“攻城拔寨”的利器。
