GRYarisRallye前后均使用Torsen限滑差速器。WRXSTI采用螺旋形前部和Torsen后部LSD，以及多模式驾驶员控制中心差速器。Yaris在其设备清单中增加了平视显示器和加热方向盘。这两款车均享有五年/无限公里保修，雅力士的保养间隔设定为六个月或10,000公里，斯巴鲁的保养间隔设定为六个月/12,500公里。Yaris的所有变体也被评为五星级，但根据2020年引入的更严格的测试协议。与Yaris形成鲜明对比的是，斯巴鲁因静止而遭受涡轮迟滞。
丰田热门的新款 GR Yaris Rallye 在拉力赛英雄汽车的史诗般的战斗中迎战斯巴鲁备受赞誉的 WRX STI
斯巴鲁 WRX STI Premium vs 丰田 GR Yaris Rallye
拉力赛的对手
自从 90 年代顽皮的首次亮相以来，斯巴鲁 WRX STI已经建立了男孩赛车坏和世界拉力赛好的声誉。这种组合使 STI 深受大众欢迎，并为斯巴鲁带来了销售成功。
那时，没有任何竞争对手像它一样——当然不是来自丰田汽车值得信赖的马厩，尽管他们在砾石赛道上同样享有盛誉。
第四代斯巴鲁 WRX STI 继续让这个故事不断发展，并处于其当前生命周期的黄昏——全新车型将于 2022 年推出——而丰田 GR Yaris Rallye才刚刚开始。
是的，这两个不是完全相同的竞争对手：一个是三门轻型掀背车，另一个是大一号的四门小型轿车。
但它们都提供涡轮汽油性能、全轮驱动乐趣，并且仅相差 3000 美元左右。他们很可能会吸引一个类似的、追求四分之一英里微笑的小众买家。
2021 年斯巴鲁 WRX STI 不仅是更大、更强大的车辆，而且价格也更高，售价为 57,390 美元，外加正在测试的 WRX STI Premium AWD 车型的公路成本。
2021 年丰田 GR Yaris Rallye的热票售价为 54,500 美元，外加 ORC。
设备级别具有相似的标准，两者都没有提供详尽的套件，但在它们之间带来了更多针锋相对的内含物清单。
两者的共同点是带有巧妙差速器的适当的全轮驱动系统。
GR Yaris Rallye 前后均使用 Torsen 限滑差速器。Yaris 的后差速器前面是一个电子控制的多片离合器，它允许驾驶员通过在三种模式之间切换来改变扭矩分配：正常、运动和赛道。正常模式下 60:40 的前后比例在运动模式下变为 30:70，在赛道模式下变为 50:50。
WRX STI 采用螺旋形前部和 Torsen 后部 LSD，以及多模式驾驶员控制中心差速器。DCCD 根据自动模式中的主要条件改变默认 41:59 前/后分割的扭矩——可以通过更前偏的自动 [ ] 和后偏自动 [-] 进行调整——而六步手动模式允许驱动程序微调设置，这有点难搞定。
GR Yaris 搭载 18 英寸锻造 BBS 合金轮毂，采用米其林 Pilot Sport 4S 橡胶包裹，最大制动力来自四缸卡钳，前部夹紧在 356 毫米通风盘上。在后部有两个活塞卡钳夹住 297 毫米圆盘。
STI 的 19 英寸合金将 Yokohama Advan Sport V105 橡胶与来自 Brembo 的六活塞卡钳和前部 340 毫米制动盘配对，后部则是两缸卡钳和 326 毫米转子。
斯巴鲁拥有自动调平和转向响应 LED 大灯、日间行车灯和后 LED 刹车灯。GR Yaris 配备带自动远光灯的前 LED、LED 日间行车灯以及前后雾灯。
两者共有的信息娱乐和便利技术包括 Apple CarPlay/Android Auto 连接、AM/FM/数字收音机、蓝牙、卫星导航、语音识别、USB 充电点、加热前排座椅、无钥匙进入和按钮启动。
Yaris 有一个 7.0 英寸的彩色触摸屏和 4.2 英寸的彩色仪表板，而斯巴鲁的信息被分成三个屏幕——一个 7.0 英寸的触摸屏是视觉锚，伴随着一个较小的 5.9 英寸触摸屏和一个 3.5 英寸的仪表板。
斯巴鲁在其清单中增加了双区气候控制和 CD 播放器，以及一个八扬声器哈曼卡顿音响系统，带有低音炮和放大器，比 Yaris 的 JBL 装置更胜一筹。
Yaris 在其设备清单中增加了平视显示器和加热方向盘。
斯巴鲁配备节省空间的备用轮胎，丰田配备维修套件。
这两款车均享有五年/无限公里保修，雅力士的保养间隔设定为六个月或 10,000 公里，斯巴鲁的保养间隔设定为六个月/12,500 公里。
与斯巴鲁的 2300 美元相比，雅力士的服务成本在前三年将花费您 1500 美元。
斯巴鲁 WRX 有七种免费油漆选项，而 GR Yaris Rallye 仅提供白色。
坚实的帮助
两辆车的安全技术都很可靠，包括盲点监控、远光灯辅助、车道偏离警告和车道变换辅助、前部停车传感器、后视摄像头——丰田的动态指南和斯巴鲁的多个摄像头视角——和后方斯巴鲁的交叉交通警报。
2021 年丰田 GR Yaris Rallye 增加了最重要的自动紧急制动 (AEB) 与骑车人和行人检测以及交通标志识别和交叉路口转弯辅助和主动巡航控制。
AEB 和主动巡航控制是斯巴鲁先进的 EyeSight Driver Assist 技术的一部分，WRX STI 不提供该技术。
WRX 获得 ANCAP 的最高五星级安全评级，但这可以追溯到 2014 年进行的测试。 Yaris 的所有变体也被评为五星级，但根据 2020 年引入的更严格的测试协议。
不同的笔画
2021 Toyota GR Yaris Rallye 搭载 1.6 升三缸涡轮汽油发动机，通过六速手动变速箱提供 200kW 和 370Nm 的功率，0-100km/h 的加速时间为 5.2 秒。
它拥有世界上最强大的三缸量产发动机，伴随着这样的吹嘘，人们寄予厚望——GR Yaris Rallye 并没有让人失望。
其活泼的引擎反应灵敏，更好的是，易于访问。它可能会吸引各种司机，而不仅仅是我们中间的热心爱好者。但他们会从这个大肆宣传的热门孵化器中榨取最大的快乐。
短换档六速手动变速箱的比率设置为快速换档。你会在这台发动机之前感到疲倦——它永远不会用完油烟，而且 iMT（智能手动变速箱）按钮可调节扭矩以获得最佳换档之间的转速（如果你不在 A 级游戏中的话）。没有延迟可言，只是对输入的热切和即时响应。
上述驱动模式和巧妙的差异设置也使 GR Yaris 具有多功能性——既愿意也能够处理城镇或赛道。
离合器在脚下很轻，在 Yaris 中很容易启动，这再次使它成为一个有趣且平易近人的小皮带！合成的配乐充满了机舱，但对于这种令人兴奋的凭证，感觉被低估了。
MacPherson 前支柱和拖尾双横臂后设置在 Rallye 中增加了高性能悬架调整。尽管整备重量仅为 1280 公斤，但其平衡的底盘可提供稳健而有趣的操控性，并具有出色的拐角抓地力和稳定性。
转向感觉清脆轻盈，并提供良好的反馈。
与 GR Yaris 相比，2021 款斯巴鲁 WRX STI 由更强大的 2.5 升四缸涡轮汽油水平对置发动机提供动力，可提供 221kW 和 407Nm 的功率，并在 4.9 秒内从 0-100km/h 移动。
它在直接数字方面获胜。然而，斯巴鲁更大的尺寸和比雅力士增加 250 公斤的重量限制了它的公路乐趣。
斯巴鲁需要经过磨练的方法才能找到这款车的最佳位置。与 Yaris 形成鲜明对比的是，斯巴鲁因静止而遭受涡轮迟滞。你必须在高转速掌握一个整洁的发射。我们可以证明，实践并不一定会完美。
在滚动中，WRX STI 在加速时最快乐。
STI 的变速箱很棒，但在运动中变化本身感觉有点突兀，再次需要更深思熟虑的方法才能很好地驾驶，更不用说努力了。它的换挡不像 Yaris 那样短而紧。
尽管质量更重、比例更大，但 STI 仍然喜欢我们试驾中的急转弯和具有挑战性的弯道。它的感觉和行为就像一辆较小的车辆。
Subie 还采用 MacPherson 前悬架和双横臂后悬架，但其乘坐和操控感觉更紧绷、更硬。
它对粗糙表面和颠簸的宽容度较低，反馈通过方向盘和座椅底座传递。转向明显更重，斯巴鲁有一种机械原始性，这在 GR Yaris 中并不明显。
它的配乐很丰富，但是，就像 GR Yaris 一样，我们仍然想要。
无拘无束的乐趣
2021 年丰田 GR Yaris Rallye 的履带式底盘升级不会使热舱口过于僵硬，无法日常使用；无论手头有什么任务，它都能保持出奇的柔软和舒适。
然而，人体工程学是 GR Yaris Rallye 的致命弱点。高座椅位置、低车顶线和笨重的手动调节座椅有利于身材矮小且有点耐心的驾驶员。
高位信息娱乐屏幕阻碍了前方视野，而四周的小窗户限制了侧面和后方的视野。
另一方面，2021 年斯巴鲁 WRX STI 为游戏带来了空间的乐趣和电动调节座椅的便利性。它更容易获得舒适，并且更适合更广泛的驱动程序形状和尺寸。
这两款车都通过合身的座椅、对比色编码和花哨的徽章为其驾驶室带来了性能特征。硬塑料表面也很常见，但整体贴合度和光洁度都很好。
毫不奇怪，四门斯巴鲁还提供比三门四人轻型 Yaris 更大的第二排空间。如果您经常使用第二排，斯巴鲁是显而易见的选择。
同样，与 Yaris 的 141 升相比，斯巴鲁 460 升的行李箱容量让人感觉像海绵一样。
两个 ISOFIX 座椅位置和顶部系绳固定点可供您装载需要儿童座椅的幼儿。
斯巴鲁的综合油耗要求为 11.2 升/100 公里，而 GR Yaris Rallye 为 7.6 升/100 公里——这是有利于丰田的巨大差异。但是在相同条件下进行了一些充满活力的现实世界测试后，斯巴鲁记录了 13.2 升/100 公里，而口渴的小雅力士则达到了 13.0 升/100 公里。
新标杆
他们说获胜者是笑容满面的人，在 2021 年丰田 GR Yaris 拉力赛中，我们的笑容最灿烂、最持久。
来自斯巴鲁强劲性能车的怀旧情怀和根深蒂固的感性并没有消失在我们身上——我们喜欢它。它只是在这个场合被抢了风头。
您可以轻松利用 GR Yaris Rallye 强大的性能证书，再加上舒适的驾驶和操控性，对于年轻和年长的车手、灵活的车手和不那么敏捷的车手来说都是一个成功的组合。
它在安全设备、方向盘手感、价格和包装方面都击败了 2021 年斯巴鲁 WRX STI。
鉴于 GR Yaris 在澳大利亚取得了销售一空的成功，然而，潜在的所有者将不得不等到 2022 年才能获得特权。耐心是一种美德。
2021 年斯巴鲁 WRX STI Premium
发动机：2.5 升四缸涡轮汽油
输出：221kW/407Nm
变速器：六速手动
燃油：11.2L/100km（ADR 组合）
CO2：259g/km （ADR 综合）
安全等级：五星级（ANCAP 2014）
2021 年丰田 GR Yaris Rallye
发动机：1.6 升三缸涡轮汽油
输出：200kW/370Nm
变速器：六速手动
燃油：7.6L/100km（ADR 组合）
二氧化碳：172g/km （ADR 综合）
安全等级：五星级（ANCAP 2020）
