从售价定位上来看，法拉利就压了兰博基尼一头了。而法拉利1969年被意大利菲亚特集团收购，菲亚特集团拥有法拉利90%的股份。但是法拉利汽车可以独立运营,不受菲亚特集团约束，并要求菲亚特保留法拉利的赛车事业，单从文化传承方面来说，法拉利更有文化底蕴。法拉利是第一个把F1赛车上那种多功能方向盘装到公路跑车上的，兰博基尼现在方向盘也是这样，但它是学法拉利的。
法拉利就像是富豪收藏的艺术品，基本上每个富人的车库里都会有一辆法拉利，它不只是一台跑车这样简单，更像是一种图腾。
而兰博基尼除了是艺术品，更是追求极致速度的机器，是富豪追求速度与激情的载体！
如果说兰博基尼是一头“愤怒的小牛”，那么法拉利就是一匹“傲慢的烈马”，这两个品牌已经互相竞争了60年，半个多世纪了！
大家通常都喜欢把这两个品牌联系在一起，其实兰博基尼比法拉利要便宜一点点，档次也稍微低一些。
法拉利的售价最便宜的都是三百多万，贵的比如马王“拉法”售价数千万，购买的条件十分苛刻，一般人有钱都订不到车！而兰博基尼最便宜的“小牛”的起售价两百多万，就连看家车型“大牛”也才卖七百多万而已！从售价定位上来看，法拉利就压了兰博基尼一头了。
法拉利“拉法”
再来说血统，法拉利是纯正的意大利超跑品牌，虽然兰博也是意大利品牌，但兰博基尼已经被德国的大众公司收购了，发动机和变速箱甚至和奥迪某些车型共用，比如奥迪R8。只有法拉利依然独善其身，无论在销量上还是比赛战绩都是数一数二，2015年“法拉利488”面世后，备受富豪们追捧，这辆车号称低配版“拉法”
法拉利“488”
每个人心里都有一辆法拉利，每个人心里也都有一辆兰博，虽然我也很喜欢兰博基尼，特别是它的战斗机外型和狂放的声浪，但是兰博基尼的底蕴文化好像并没有传承下来，被德国大众收购之后就变味道了，虽然霸气侧漏的外观还是很吸引人，虽然新款的小牛比老款的更好驾驭了，反正就是总觉得缺少了点什么。
而法拉利1969年被意大利菲亚特集团收购，菲亚特集团拥有法拉利90%的股份。但是法拉利汽车可以独立运营,不受菲亚特集团约束，并要求菲亚特保留法拉利的赛车事业，单从文化传承方面来说，法拉利更有文化底蕴。
兰博基尼svj大牛
作为赛车场出生的法拉利，一路征战才得来这高贵的血统，其实刚开始的兰博基尼还是可以的，因为兰博的老板不服气法拉利老板，才创造出这么一个桀骜不驯的蛮牛品牌来跟法拉利一决雌雄，但是被德国大众并购之后就慢变了，以前的兰博基尼是一头蛮牛，而现在更像是一头听话的水牛，大众把它骨子里的桀骜不驯玩没了！
法拉利是第一个把F1赛车上那种多功能方向盘装到公路跑车上的，兰博基尼现在方向盘也是这样，但它是学法拉利的。
曾经的兰博也是下赛道比赛的，曾经的兰博也是一个把12缸的发动机往车里塞的，曾经的兰博在赛道上也是赢过法拉利的，可是，那都是已经曾经了，现在只有法拉利还在坚持比赛！
兰博基尼大牛
所以如果给你500万，但是只能选一辆，法拉利和兰博基尼你会选哪个呢？
