2022款凯迪拉克ct4测评今年以来，车市变得更加艰难，而这种“艰难”，其实不分所谓的国产车、合资车和豪华车，因为整个市场都不景气，大家也都只能随之变得“内卷”。“大鱼吃小鱼”的游戏规则，更加愈演愈烈。近期，凯迪拉克就率先向合资车市场甩出了一枚“王牌”。根据工信部的消息，凯迪拉克近日申报了旗下CT4车型的1.5T版本。以奔驰A级、宝马1系等车型为代表的车型，无疑将会倍感压力。
2022款凯迪拉克ct4测评?今年以来，车市变得更加艰难，而这种“艰难”，其实不分所谓的国产车、合资车和豪华车，因为整个市场都不景气，大家也都只能随之变得“内卷”“大鱼吃小鱼”的游戏规则，更加愈演愈烈，我来为大家科普一下关于2022款凯迪拉克ct4测评?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
2022款凯迪拉克ct4测评
今年以来，车市变得更加艰难，而这种“艰难”，其实不分所谓的国产车、合资车和豪华车，因为整个市场都不景气，大家也都只能随之变得“内卷”。“大鱼吃小鱼”的游戏规则，更加愈演愈烈。
就拿豪华车市场来说，带头的BBA三者之间不仅存在着激烈的竞争，同时为了扩张市场份额，一线豪华品牌仍在持续扩展，比如宝马X5的国产化就是最好的例子。那么当压力给到二线豪华品牌时，并不掌握市场话语权的二线品牌，也就只能随之向下打压。
近期，凯迪拉克就率先向合资车市场甩出了一枚“王牌”。根据工信部的消息，凯迪拉克近日申报了旗下CT4车型的1.5T版本。这一消息传出后，不仅引起了很多车迷的关注，也更引发了不少业内人士的探讨和思考。
我们先就产品来说，申报图中的凯迪拉克CT4作为其车系中的新版本，外观自然是没什么变化的，毕竟CT4这款车的上市时间也并不算久，所以依旧是大家熟悉的样子。年轻、运动依旧是它的主旋律，这套外观设计也受到不少年轻消费者的喜爱。
不过，由于是新增的低功率版本车型，所以在配置方面1.5T版会有一定程度的差异，比如外观方面的轮毂，根据申报信息来看，新车将会提供17寸和18寸两个版本。至于是用来区分高低配还是作为选装项就不得而知了。
重点在于动力系统，1.5T版的CT4将会搭载一台代号为LDF的高功率发动机，最大功率可达155kW，最大马力211Ps。对于一台1.5T的发动机来说，这个参数，基本上可以算是“天花板”级别的表现了。所以，对于它的动力表现目前来看应该是无需担心。
至于它的价格层面，引起了很多人的猜想。我们不妨来看看CT4现款售价区间，现款最低配为23.97万，这只是官方指导价，如果算上终端优惠幅度，20万左右应该是轻轻松松。如果未来推出1.5T版本，其价格至少会比现在再低1-2万元，加上终端优惠幅度，很有可能将价格打入15万-16万区间。
而从市场的角度分析，1.5T的CT4推出，将会给车市带来哪些影响？首先，是对于一线豪华品牌的冲击。以奔驰A级、宝马1系等车型为代表的车型，无疑将会倍感压力。毕竟如今消费者都愈发理性，面对更超值的产品，心甘情愿为品牌而加钱买单的用户并不多。其次，则是对向下的合资市场，倘若未来1.5T的CT4价格真能打入15万-16万的区间，速腾、思域乃至部分B级合资轿车的日子，还会好过吗？
