去年10月，迈凯伦GT正式登录中国，GT是“GrandTourer”的缩写，意为豪华的旅行车。所以从名字你就可以知道，这是一款主打舒适与豪华，定位可以满足长距离旅行驾驶的超跑。这辆车是迈凯伦“Track25”计划中的第四款新车，而198.8万元的售价也让这辆车成为迈凯伦迄今为止的最便宜的车型。总之，这辆车给我的第一印象，以及我对它深入了解之后留下最深刻的印象，就两个字：“超值”。
去年10月，迈凯伦GT正式登录中国，GT是“Grand Tourer”的缩写，意为豪华的旅行车。所以从名字你就可以知道，这是一款主打舒适与豪华，定位可以满足长距离旅行驾驶的超跑。
这辆车是迈凯伦“Track25”计划中的第四款新车，而198.8万元的售价也让这辆车成为迈凯伦迄今为止的最便宜的车型。
尽管198.8万元的车子，对于绝大多数的普通人来讲，它非常的贵。但不知道我为什么脑海里总闪过一句洗脑的广告语：“不要998，不要598，只要198.8~~~万。”
总之，这辆车给我的第一印象，以及我对它深入了解之后留下最深刻的印象，就两个字：“超值”。
为什么说它超值呢？
首先是动力部分，相信动力仍然是所有人最关心的部分，所以我们先从它的动力部分说起。
迈凯伦GT搭载一台型号为“M840TE”的4.0T V8双涡轮增压发动机， 最大马力620匹，峰值扭矩630N·m，我们拿它和319.5万的迈凯伦600LT对比一下，600LT搭载的是3.8T V8双涡轮增压发动机，最大马力600匹，峰值扭矩620 N·m。相较之下，不管在排量、马力还是扭矩方面，GT都占上风。
最重要的是，198.8万的GT比319.5万的600LT便宜了120万之多，直接省出了一辆宝马X7的钱。而且，你买到的是一辆3.2秒破百，极速达到326公里的“神兽“，且满足国六排放标准，它不香吗？
所以，我不知道你们是不是和我一样，看到动力部分的时候，脑海中已经开始在刷弹幕了：值值值值值值值值值值……
除了动力超值，这辆车在其他方面也很超值。我们分别来看一下。
它采用了碳纤维单体壳式车身，让车辆最大限度的轻量化，它的整备质量仅有1.54吨，相比其他大型GT跑车来说，重量减轻了几百公斤。
外观方面，它承袭了迈凯伦Speedtail的设计语言，采用比较柔和优雅的设计思路。简洁流畅的车头设计配合下方两侧巨大的进气口，并没有过于突出跑车应有的攻击性。同时，镰刀型的前大灯造型，是迈凯伦的标志性元素之一。
来到侧面，你会发现迈凯伦GT的车长还是比较长的，该车的具体三围数据为4683*2045*1213mm，轴距为2675mm，不管是车长还是轴距，它在目前迈凯伦家族里量产车型中，仅次于Speedtail。但是Speedtail还没有真正交付，所以如果不算Speedtail的话，它就是目前家族最大的。
车轮的尺寸也是这辆车必须要说道的，轮毂造型是比较低调的多幅式铝合金轮毂，前轮为20寸，后轮则为21寸。要知道，300万以上的720S和600LT都是前轮19寸，后轮20寸。而且这辆车四轮均配备活塞卡钳，采用由倍耐力定制的专属轮胎。
再来就是该车的离地间隙，新车的最小离地间隙达到110mm，是目前所有迈凯伦量产车里最高的，这个离地间隙之下的接近角有10°，另外，它还有一个底盘升降的功能，开启时可以将离地间隙提高到130mm，接近角达到13°。
为什么我要特别提到这辆车的离地间隙呢？因为最大130mm的离地间隙，其实已经超过了很多普通的家庭轿车了，比如奥迪A6L，它的离地间隙只有117mm。
所以，你们可能和我一样意外，这是一辆超跑吗？答案是肯定的，正是因为它的定位是GT超跑，所以迈凯伦的工程师们贴心地设定了这样一个离地间隙，可以保证在城市通勤中，有非常高的通过性。
以前你开超跑，每过一次坎，每下一次坡，都会担心刮到前唇，刮到底盘，而有了迈凯伦GT，妈妈再也不用担心你的底盘了！
尾部方面，一字型的尾灯造型极具品牌辨识度，点亮后的效果让人觉得特别的细腻而有质感。当然了，这份质感之中透露着一股不好惹的杀伤力。
双边双出的尾排非常的低调，我说低调你们可能不解，这么大这么显眼的尾排哪里低调了？我告诉你们，你们去看看720S的尾排，在车灯高度的位置，你们再去看看600LT的尾排，直接插在了后备厢盖上的位置，火直接从后备厢处炸出来。所以，那句话是怎么说来着？没有对比就不会低调！
除了排气系统很低调之外，车尾最下方的扩散器造型相较于720S来看也特别的低调。然后就是这个同样非常低调性感的小尾鸭，尽管它没有夸张的大尾翼，但作为一辆公路GT跑车，它同样能给到一定的下压力。
值得一提的是，迈凯伦GT通过降低发动机和排气系统的位置，在车身后部提供了一个420升的后备厢空间。这个后备厢放什么呢？除了放些行李，刚好可以放进去一套高尔球具，但我仔细一想，有多少土豪会开着这辆车去打高尔夫球呢？如果是我，我肯定去把妹呀~
当然了，如果后备厢空间不够用，在车头还提供了一个150升的前备厢，取放一些小件物品更加方便。所以，整辆车的行李厢容积达到了570L。这是什么概念？差不多和丰田荣放的后备厢一样大！
从外观上看，你会发现这辆GT车型没有老大哥们那么多的空气套件，但丝毫没有影响到它的战斗感。而且，当你想到你花了198.8万，买了一辆迈凯伦家族里体型第二、轮毂大一圈、后备厢大两三倍，我想你的脑海里肯定还会有一排弹幕强刷过去：值值值值值值值值值值值值值……
说完了外观部分，再来说说车内。
作为一款主打舒适性的大型GT跑车，车门和内饰都是经典的迈凯伦风格，方向盘和控制面板都大量采用了抛光铝材料，方向盘上没有按键，中控台区域也没有布置太多按键，秉承极简的设计风格。
其他车型上大面积的碳纤维材质也被替换成了Nappa真皮，更加突出豪华感和高端定位。
此外，该车只有2座布局，全新的座椅设计同样是采用Nappa真皮包裹，并增加更符合人体工程学的坐垫和肩部支撑，如果你想更高端的享受，还可以选择更豪华的羊绒材质。同时，它的座椅还有电动调节和座椅加热功能。
再来说说音响，12扬声器的宝华韦健音响系统采用专属定制设计，与这款跑车的优雅内饰巧妙融合，这套设计也在不久前获得今年iF设计大奖（iF Design Award）。
总的来说，迈凯伦GT的舒适性首先来自于车内的氛围，其次是座椅的反馈，最后则是来自于底盘悬挂的调校了。
这套悬挂继承了720S的高水准，另外，迈凯伦GT还配备用于预测前方路况的传感器，可在2毫秒之内提前对悬挂软硬进行调节，进一步提高了舒适性。
最让我感到意外的是，这辆车竟然还有一个超大的全景天窗，当然了，这块天窗是选装的，然后也是不可开启的。虽然不可开启，但可通过调节透光率来提高车内的采光，所以该有的氛围它还是给你营造好了！
既然是一台GT车型，那除了舒适性，也肯定兼顾到长途旅行的便利性，所以坐进来细细探索之后，你会发现，这辆车设置了非常多的储物小空间。
比如副驾驶座的手套箱，可以放一些个人的随身用品，如果你的手机不知道放哪？我告诉你，车门还有一个暗格，可以把你的手机、钱包放在这里。而中间扶手箱也可以放置一些小物品，扶手箱前面设置了前后两个水杯架，如果是像书包之类的较大物品，你可以放置在座椅后方，这边有一个比较大的空间可以存放。
这些车内的储物格设计在以往的迈凯伦车型里并不多见，为了贴合这辆车的GT定位，才去做了这些贴心的设计。
最后再来说说这辆车的智能配置，12.3英寸的全液晶仪表盘，能够提供地图、车速、档位以及胎压等关键行车信息，而中控则是一块7英寸的显示屏，车内的娱乐系统都集成在了这块屏幕内，它支持蓝牙，也支持语音交互。
另外，这辆车还有胎压显示、安全带提醒、ABS防抱死、制动分配、刹车辅助、车身稳定系统、无钥匙进入、发动机启停、自动驻车、上坡辅助和定速巡航等等功能。
以上这些科技和安全配置，都是你在迈凯伦的其他车型上看不到的。可以很确定地告诉你，这是迈凯伦旗下迄今为止在配置上做得最丰富的一款车型。
所以如果你认真再算一下，198.8万，你买到了300万以上的车子都给不了你的舒适、豪华和各种高能配置，我相信你的脑海中会再次强刷：值值值值值值值值值值值值值……
好了，关于这辆车的静态部分我先介绍到这里，我们会另外找个机会来拍一期动态试驾以及我试驾之后的体验，埋个小彩蛋，这辆车的续航令人惊喜，敬请期待！
