此时，车辆前后电机将同时工作，四个车轮会通过分摊驱动力，保障行驶稳健和安全。第三赛道先行者，持续领先从目前新能源市场发展现状出发，中国作为全球最大的新能源汽车市场，2021年新能源汽车销量占全球新能源汽车销量近一半。2022年，政府也出台了多项政策支持国内纯电动汽车及插电式混合动力汽车等新能源汽车的发展。首先，极氪001的平均订单金额超过33.5万元，刷新了中国品牌价值新高度。
极氪正用实际行动来印证，每一个焕新点、进化点，都源自用户思维和强大体系力。
7月11日，在“极氪进化 KEEP GOING”发布会上，极氪接连放出“福利彩蛋”。当外界绝大多数目光还停留在0元升级8155芯片时，殊不知从第一款产品开始，极氪就在采用顶级硬件预埋策略。
因此，当极氪第一次将智能科技系统性应用在纯电驾控全部领域时；当基于8155计算平台，软硬件全面升级的新一代智能座舱到来时；当行业首个智能驾驶系统一步到位呈现眼前时。基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造的极氪001，却通过三位一体的全面进化，向我们展示了一个全速前进的极氪。
这是用系统化能力实现的由内而外的创新，也是体系化生产力的直接体现，更重要的是给予了用户实打实的用车价值。
进化不设限，体验更出色
首先，在智能驱动方面，极氪001再次进化，带来闪电切换智能四驱系统和智能防滑系统。而本次系统升级的核心，就是让极氪001实现了高性能和长续航的兼顾，对操控与安全性能进行了双重保障。
其中，闪电切换智能四驱系统，能在0.4秒实现后驱/四驱的智能切换，会在后续交付的极氪001 YOU版上率先搭载。
作为“极氪式操控”的集大成者，YOU版车型搭载了两颗高性能永磁同步电机，最大轮端扭矩达7680N·m，0-100公里/时加速仅需3.8秒。而高性能，必然带来高能耗增加，因此用户购车时，常会在高性能或长续航，两驱或四驱间进行两难抉择。
随着闪电切换智能四驱系统的到来，则让极氪001的高性能不再向长续航妥协，同时用户也不必为驱动形式犯“选择困难症”。它通过提供多种驾驶模式，实现全时后驱、适时四驱、全时四驱三种驱动模式的智能切换。
比如在日常城市通勤时，用户可以选择经济模式，此时前电机将完全脱开，保证后驱操控体验的同时，进一步减少了车辆能耗。
在周末自驾出游时，选择舒适模式后，极氪001将采用适时四驱模式，系统会根据路况介入工作。在普通路段上，车辆由单电机驱动更省电，如遇到高坡、碎石、土路等复杂路况，四驱模式将进行无感智能切换，以保证车辆稳定行驶。
在气候、路况不佳的情况下（如雨雪天气），全时四驱系统则让驾乘更为安心。此时，车辆前后电机将同时工作，四个车轮会通过分摊驱动力，保障行驶稳健和安全。
尽管市面上提供多种驾驶模式的车型很多，但在高端新能源产品当中，或许很难找到这种技术含量、这么均衡且人性化的智能四驱系统了。既有3.8秒的澎湃性能，又保证更长的续航里程，使CLTC工况下综合续航里程提升了34公里。
当然关于行驶安全，关于操控上限，极氪认为只有智能四驱系统还远远不够。全新研发的智能防滑系统，再次把“越级”和“差异卖点”写进产品DNA，也与极氪001“猎装即全能”产品特质更为契合。
相比主流TCS牵引力控制系统，在轮端出现打滑迹象时，它可以提供快10倍的处理速率，通过瞬时分配轮端扭矩，来增大驱动轮抓地力，同时，也为高速安全避险带来更高保障。简单来说，就是协助驾驶者快速稳定车身，并进一步强化整车的极限操控能力。
其次，基于8155计算平台的新一代极氪智能座舱，也试图用“软硬结合”的升级策略在用户味蕾上停留的再久一点。
其中，8155芯片采用7nm制程，拥有8核CPU、16G内存、128G存储空间；CPU算力提升177%，GPU算力提升94%，内存带宽提升100%，是目前量产最强车规级座舱芯片。
芯片算力的翻倍，除了对于视频、图像等数据的处理能力更加强悍，也带来更快、更丝滑、更丰富的智能座舱体验。
如，全新设计的下滑菜单界面，可自定义18项常用功能，通过语音声控就能完成常用功能操作；新增的可见即可说功能，可以让用户通过语音直接控制多媒体内容；车机还新增了腾讯爱趣听APP，用户还可在QQ音乐、微信读书、喜马拉雅等海量内容中去选择自己喜爱的音乐、有声读物。
芯片算力和智能座舱的进化，换来的是更浓的智慧底色，随着后续OTA升级，也让极氪001的智能座舱的快乐体验可以持续翻倍。
当然，不光智能座舱层面有广阔想象空间，落至智能驾驶极氪也不肯懈怠。
此次ZEEKR OS 3.0版本更新中，涉及25个ECU单元，新增了29项功能，204项功能优化。增加LKA车道保持辅助功能、全速域主动巡航控制功能、ADB自适应远光灯（含智能分区照明）功能。其中，全速域主动巡航控制功能，赋予极氪001在0-130km/h速域区间实现跟车距离自适应调节的智驾能力。
另外，针对中国实际路况，极氪001还围绕行人避险、大车避险、占道避险三个高频危险场景，推出“羚羊避险”功能，其在辅助驾驶者降低交通事故风险的同时，更是对全体交通参与者的一份守护，这也在无形中增添了用户对极氪品牌的认同和好感。
从智能驱动“黑科技”闪电切换技术与智能防滑系统，到新一代极氪智能座舱，再到LCC ACC全速域巡航控制、羚羊避险等ZEEKR OS 3.0版本的智能驾驶，上述种种，均是卓有成效的技术升级。
因此，高效率、高性能、高智能、高安全统统成为极氪001的代名词。通过可持续进化的用车利益点，借软硬结合 广覆盖优化 0元升级的策略，也能相应顾好用户心情，顾全用车体验。
还能看到的是，在全球汽车供应链依旧紧张的今天，极氪能够快速完成生产交付，能快速实现三位一体的全面进化，是其背后体系化实力的生动展现，也是极氪在智能化时代独特性和差异化所在。
借助顶级硬件预埋的基础支撑，借助SEA浩瀚架构赋予极氪的广阔想象空间，借助纯粹的用户思维，让智能驱动系统再进化，这不仅让极氪式“操控长板”继续得以延伸和拓展，也是对未来高性能纯电赛道深入思考的结果，让电动车操控用智能化的方式，做到燃油车无法想象的程度。
而这，恰恰是迎合时代趋势完成的一次彻底变革。
第三赛道先行者，持续领先
从目前新能源市场发展现状出发，中国作为全球最大的新能源汽车市场，2021年新能源汽车销量占全球新能源汽车销量近一半。2022年，政府也出台了多项政策支持国内纯电动汽车及插电式混合动力汽车等新能源汽车的发展。
在传统汽车向高端新能源转型的过程中，机遇与挑战并存。与此同时，汽车“新四化”为中国品牌再次冲高带来机遇，一方面得益于技术方面的差异正在消除，另一方面也符合制造业的发展规律。作为开辟高端智能纯电第三赛道的先行品牌，极氪正在用实际行动印证着第三赛道的领先性。
首先，极氪001的平均订单金额超过33.5万元，刷新了中国品牌价值新高度。
其次，在交付方面，从品牌发布到产品正式交付，极氪仅用时192天；交付量从0到2万台也仅用时217天。这样的“极氪速度”，也让极氪成为了一个现象级的品牌，再次创造高端智能电动品牌首款车型的交付纪录。
今年4月，汽车之家研究院发布的《2022年一季度中国汽车保值率排行榜》中，极氪001以89.67%的保值率跃居第二，占据中国品牌纯电动车榜首。而优秀的保值率表现，不仅与极氪全新智能纯电架构、高性能动力电池以及三大终身免费保障权益密不可分，同时也让全面赋能的极氪更底气面对未来的挑战。
完善全链路产业布局，共赴极致出行体验
回顾过往，关于产品与生态体系建设，极氪用接连行动向外界表明自己高端电动化变革的决心。
比如在产品端，依托SEA浩瀚架构，不止让我们看到极氪在核心零部件方面具备前瞻目光与成体系的布局，也让极氪车型从基因层面就拥有多元的创造力与进化可能。
在生产制造体系方面，极氪重金组建了杭州湾电动车研究院，并四年前投建极氪智慧工厂，年产能可达30万台的极氪智慧工厂为生产保障提供了坚实基础。
在研发端，极氪设有极氪欧洲创新中心CEVT，全面洞察全球用户需求；上海的极氪智能研发中心，则进一步强化智能软硬件全栈自研布局。极氪全面打造行业领先的智能科技自研能力，构建完整的纯电智能科技生态体系，共创极致体验的出行生活。
在补能方面，旗下补能业务子品牌极氪能源ZEEKR Power，自建充电站已上线全国52个城市，总计共342个站（不含专用场站），包括极充站、超充站、轻充站三种不同功率的充电站。全国更多新城新站加速落成的背后，影射出极氪持续布局补能服务网络的承诺与决心。
在渠道方面，预计到2022年年底，全国极氪门店规模将近300家，其中包含极氪中心、极氪空间、极氪交付中心等，全方位服务用户的用车生活。
能看到，无论是技术研发，还是生态建设，极氪正通过深度参与高端新能源产业布局，在产品进化、用户运营、生态布局、渠道服务等领域持续发力，围绕智能电动出行的全链路完善产业布局。在百家争鸣的电动时代，这样的创新和变革力度，在某种程度上，给其它新势力品牌树立了“极氪模式”的优质发展样板。
