市国资委高度重视，立即转重庆交通开投集团核实处理。现将有关情况回复如下：经重庆交通开投集团所属轨道集团核实，3号线目前开行鱼洞至江北机场、四公里至江北机场、九公里至龙头寺的交路，分别由6节编组和8节编组列车上线运行。受设施设备条件限制，目前8节编组列车仅能在九公里至龙头寺区段运行，3号线设计之初，碧津至举人坝区段作为支线运营，故暂不具备鱼洞至举人坝贯通运营的条件。
阳光重庆官网截图
能否开通空港线直达班次，不用在碧津换成呢？能否考虑空港线直达机场线呢？每天早晚在碧津换乘去机场和回举人坝方向的人真的很多，可以调研一下。另建议系再调研一下空港线早晚人流量，沿线居民已经越来越多了，可否增加车次？
以上内容是近日有市民在阳光重庆反应的一些有关轨道交通三号线的一些建议。
确实，轨道交通三号线已经开通了10年了，而三号线空港线也是从2016年底开通到现在了，人流量越来越大，每天上下班人都很多。
于是就有市民有此疑问：3号线本是一条线，为什么空港线要在碧津换乘呢？上下楼梯换成，容易造成人员堵塞；空港线上早晚高峰，大家全部堵在大门口，只为抢对面车次的座位。易发生踩踏。目前虽然晚上有直达到观月路站的班次，白天却没有？早晚高峰换乘很麻烦，浪费时间。恳请开通早晚高峰机场线鱼洞方向不用换乘直达空港线的班次。#重庆头条#
重庆市国资委对此回应如下： 建议优化轨道交通3号线运营方案的来信收悉。市国资委高度重视，立即转重庆交通开投集团核实处理。现将有关情况回复如下：
经重庆交通开投集团所属轨道集团核实，3号线目前开行鱼洞至江北机场、四公里至江北机场、九公里至龙头寺的交路，分别由6节编组和8节编组列车上线运行。受设施设备条件限制，目前8节编组列车仅能在九公里至龙头寺区段运行，3号线设计之初，碧津至举人坝区段作为支线运营，故暂不具备鱼洞至举人坝贯通运营的条件。 关于您反映夜间有直达观月路站列车的事宜，经核实，因观月路站连接环城北路车辆段，您所述列车为运营结束后的回段列车。
@新之浪郎个人觉得目前三号线空港线沿线附近已经有大量企业加上大量居民入住，周边小区也发展修建的很快，现有交通工具已经路面有拥堵，公交，轨道交通也很打挤。
既然目前重庆轨道交通三号线已经在实施6改8了，那么也不差空港线这几座车站吧？其实空港线需要改造的车站无非就是除了空港广场以外的剩余的双凤桥，高堡湖，观月路，莲花以及举人坝五座车站而已。整个三号线鱼洞到机场6改8已经进入了调试阶段，那么还差这五座车站吗？更何况以后还是会有车辆通过空港线到环城北路车辆段，还是早改造早受益。#重庆身边事#
