加之，东南三菱在整体产品质量上频频失手，原型EVO宣告停产。最终，情怀被冰冷的现实所打败，2016年翼神正式停产，一代神车成为绝响。豪华硬派SUV的定位，让其名头在越野车圈里不亚于路虎发现。后由于城市SUV的兴起、霸锐更新换代缓慢、品牌、产品战略变化等诸多因素，霸锐逐渐没落，最终几乎销声匿迹。如今哈弗H3已经停产，而哈弗H5据说即将迎来全新换代。
曾几何时，有那么一些车型或为鬼火少年们的梦想，或为走在汽车潮流尖端的宠儿，又或为国货之光，冠以“神车”二字并不唐突。时光荏苒，曾经的神车们，留下的只有我们记忆中的模样。
三菱翼神
如果你是一名日系车或改装车爱好者，那么你一定不会忘记曾经那个叫做“翼神”的名字！
翼神是日本国宝级跑车“EVO”在国内的血脉延续。强大的运动性能、改装潜力与良好的居家实用性，让思域、福克斯、马3以及科鲁兹等同级运动家轿都畏怯三分，它在2009-2012年期间，名声大噪，成为无数鬼火少年们的Dream car。
奈何随后几年，同级竞品们都在不断的针对于性能、操控、实用性以及性价比等方面进行提升，翼神却始终不为所动，相对竞争力便不断下跌。加之，东南三菱在整体产品质量上频频失手，原型EVO宣告停产。最终，情怀被冰冷的现实所打败，2016年翼神正式停产，一代神车成为绝响。
起亚霸锐
2010年前后，正值普拉多、酷路泽、帕杰罗、牧马人等日美系硬派SUV在国内当道——霸锐作为韩系车里为数不多的硬派SUV，当年可谓红极一时。
豪华硬派SUV的定位，让其名头在越野车圈里不亚于路虎发现。霸气精致的内外饰设计，相较于各路“泥腿子”们，独具一格。非承载式车身，搭载3.8 V6自吸发动机，拥有远超同级的最大马力274匹与峰值扭矩369牛·米，可上下浮动80mm的电控空气悬挂，更使其整体公路性和越野性都不亚于市面上任何一款硬派SUV，备受诸多中上层人士的追捧。
后由于城市SUV的兴起、霸锐更新换代缓慢、品牌、产品战略变化等诸多因素，霸锐逐渐没落，最终几乎销声匿迹。据悉，该车的最新一代或将引入国内，它还能再现当年的辉煌么？
哈弗H3/H5
也许很多人都认为哈弗品牌能走到今天，最功不可没的车型莫过于H6，可是如果没有当年H3/H5所奠定的基础，恐怕就没有了如今H6和哈弗的辉煌了。
2007-2010年，哈弗品牌尚未成立，长城汽车刚刚起步，H3/H5以10万价格，拥有非承载式车身的中型硬派SUV身份出现在了市场上。并且在当年，自动空调、后雨刷、后视镜加热、电动车窗、自动头灯、真皮座椅、真皮方向盘、电动天窗、倒车雷达、分时四驱等豪车才能拥有高级配置，都在H3/H5中有所搭载。一时间，哈弗H3/H5变成了国民神车的代名词；并且以极为皮实耐久的整车质量，赢得了市场的一致好评，因此销售火爆，最终才奠定了哈弗品牌的坚实基础。
如今哈弗H3已经停产，而哈弗H5据说即将迎来全新换代。不管将来如何，它们为长城汽车、哈弗品牌以及国产汽车所挣来的荣誉，是不可磨灭的。
道奇酷威
2013年起，国内七座SUV需求大兴，抢先布局的汉兰达一家独大。在那两三年间，唯一能与之抗衡却是一款名不见经传的美系车，道奇酷威。
该车曾获得过美国IIHS最高安全等级评价，是当时同级唯一30万原装进口七座SUV，拥有同级最大尺寸空间、同级唯一配备一体式儿童安全座椅、同级唯一后排可分屏娱乐系统、同级唯一90°展开车门、276种同级最多空间组合等多项“同级之最”，备受国内消费者的追捧，还曾一度出现如汉兰达般一车难求的画面。
至于如今，该车的最新版本仅停留在2016款国五，无比缓慢的更新换代速度，以及做工、动力、油耗等方面存在诸多问题，最终使得这台性价比超高的进口七座神车被消费者们所遗忘，没落毋庸置疑。
以上车型，确实在曾经给过我们很多期待和美好的记忆。可若放眼当下车市，真正的神车，应该是那些不断自我提升，满足人们需求，持续被人们所认可的车型。
