2022款逸动PLUS即将要上市了，整体外观部分会有少许的变动，整体会变得更加激进。逸动PLUS的销量成绩也同样相当亮眼，截止到3月底，今年已经售出接近5万辆，在紧凑型车销量排名中，处于头部位置。不过之后重新用回四缸发动机，直到现在销量还是非常好的，这也是由于英朗的三大件等耐用性可靠。伴随着英朗的指导价降低，配置也有一定程度降低，2021款英朗全系都不再配有真皮座椅，取而代之的是织物和仿皮。
最近懂哥想着要换一台手机，正在狂刷各种机型的评测，我发现大部分人无论是选购电子产品、生活中的各类电器以及汽车时，都会比较倾向“木桶概念”。也就是说这类产品并没有很明显的优势和劣势，而是能照顾到使用场景中的方方面面。就比如我买一台手机，想要屏幕分辨率高、拍照清晰、运行速度快、打游戏不卡等等，虽然我不是经常拍照也不是经常打游戏。
买车也同样如此，其实对于家用车来说，最重要的目的就是使用成本经济实惠，皮实耐用不闹脾气，每天能够带着家人平平安安归来，而不是三天两头就跪在路边。评论区里很多粉丝问懂哥，10万元以内想买一辆家用车，都有哪些选择，我觉得就重点考虑这几款，它们最大优点就是没有明显的缺点。
吉利 帝豪
指导价：6.28-9.18万元
经销商优惠：2000元左右
帝豪可以说是吉利旗下支撑起集团销量的重要台柱，深耕家用车多年，有着非常扎实的用户口碑基础，懂哥身边也有几位帝豪的车主，他们对于帝豪这款车打出的标签就是皮实耐用、经济实惠。截止到今年3月，吉利帝豪的销量16338辆，用户数量突破了342万，可以说是中国家轿市场的领军者。
第四代帝豪在改款之后，虽然车身尺寸以及动力总成没有太大变动，但是外观和内饰都换上了全新家族式设计风格，让它看起来变得更时尚、更精致、更美观。帝豪的外观看起来感觉与家族中的CMA新平台的首款车型星瑞感觉非常相像，盾型内凹的中网设计，精致的LED大灯。内饰也同样如此，灰色与蓝色双拼的内饰设计，全新的多媒体车机系统，从视觉、感官以及实际体验上来说，相比老款车型都有着非常大的提升。
由于车身尺寸变动不大，因此帝豪的轴距与上一代产品相同，依旧是2650mm，虽然这个轴距尺寸在现在看来并没有很强的竞争力，但是实际乘坐体验感觉还是比较够用的了。动力方面，吉利帝豪搭载的是1.5L发动机，配合手动或CVT变速箱，很多人说换代不换发动机，等于换汤不换药。先别喷，作为一款“木桶”车型来说，稳定、经济是最重要的，这款发动机就做到了这一点，并且调校方面也是相当成熟，在城市中开着感觉也是挺轻快的。
长安 逸动 PLUS
指导价：7.29-10.39万元
经销商优惠：8000元左右
懂哥之前到外地出差的时候，呼叫网约车时经常都会打到长安逸动车型，不过都是老款车型，不是现款在售的逸动PLUS。通过与多位师傅的沟通，他们对于逸动这款车的评价都是比较高的，特别是在性价比方面，价格亲民、空间宽裕并且皮实耐用。逸动PLUS懂哥之前也试驾过一周左右，搭载的是1.4T动力总成，开起来总体感受是比较轻松舒适的，特别是在中后段加速能力方面，要比1.6L车型动力更强劲一些。
逸动PLUS的外观设计，相比帝豪来说，总体给人感觉更加偏向年轻化，大面积黑化设计的进气格栅，配合两侧的獠牙造型，很符合当下年轻人的审美。2022款逸动PLUS即将要上市了，整体外观部分会有少许的变动，整体会变得更加激进。内饰部分也同样如此，进入车内首先中控台上的那块双联屏就让人感到眼前一亮，非对称式的中央控制区、平底方向盘等设计，让一款家用车也有着相对比较运动的感觉。
在今天推荐的三款车型中，逸动PLUS的车身尺寸是最大的一款，轴距长度达到了2700mm，我认为造型年轻化以及尺寸较大，这两个方面是使得逸动PLUS在同级别车型中有着较强竞争力的重要部分。动力方面，逸动PLUS搭载了1.6L 5MT/CVT与蓝鲸NE1.4T 7DCT两款动力总成。逸动PLUS的销量成绩也同样相当亮眼，截止到3月底，今年已经售出接近5万辆，在紧凑型车销量排名中，处于头部位置。
别克 英朗
指导价：11.99-12.59万元
经销商优惠：4.2万元左右
别克英朗一直以来都让不少粉丝为之青睐，不仅是因为它的外观简洁大气，并且有着合资车的属性。虽然之前它也“作死”过一次，采用三缸发动机，导致销量一下猛跌。不过之后重新用回四缸发动机，直到现在销量还是非常好的，这也是由于英朗的三大件等耐用性可靠。就因为这样，英朗直到目前，多年时间过去英朗也一直没见有换代更新等动作，但即便是一成不变，直接摆烂，似乎销量表现也还不错。
U1S1，英朗的外观从2018款到现在2021款，外观基本没有什么变化，用现在的眼光来看，英朗这外观确实感觉有点老套。英朗的内饰同样如此，看起来感觉就像还停留在“诺基亚”的年代。伴随着英朗的指导价降低，配置也有一定程度降低，2021款英朗全系都不再配有真皮座椅，取而代之的是织物和仿皮。虽然是价格降低了，但英朗的车内座椅舒适性以及车内空间还是有保证的，只是全系都简配了电动座椅。
2021款英朗依然搭载了两款动力总成，低配车型搭载了1.5L四缸发动机搭配6AT变速箱，质量稳定，皮实耐用，但最大113匹马力，动力表现确实一般般，只能说能满足普通家用需求。如果想要更好的动力体验，又不介意三缸发动机的话，可以选择高配车型1.3T三缸发动机 48V电机组成的轻混系统，配合6AT变速箱，最大可以输出163匹马力。
