经典版轩逸长测2018年，来自东风日产的轩逸完成了终端销量467,638辆，以近千辆的销量优势力压德系神车朗逸，夺得了乘用车年度销量冠军令很多人不解的是，轩逸这辆车并没有什么话题度，即便是与它的日系对手相比，没有卡。
2018年，来自东风日产的轩逸完成了终端销量467,638辆，以近千辆的销量优势力压德系神车朗逸，夺得了乘用车年度销量冠军。令很多人不解的是，轩逸这辆车并没有什么话题度，即便是与它的日系对手相比，没有卡罗拉出现的那样高频，也缺少思域那样的信仰，更不要提与信仰值满分的“德原朗”相比。但事实就是轩逸的销量最大，原因何在？
近段时间，笔者本人入手了一辆二手的经典版轩逸，通过一段时间的使用，笔者聊一聊这辆车的优缺点。也想探讨一下，譬如轩逸、朗逸这样的车，能长盛不衰的原因是什么？
先介绍一下笔者的这辆轩逸，它是一辆2012款东风日产轩逸经典版，也就是现款轩逸的上一代车型。目前轩逸的经典版仍然在销售。
笔者入手的这款车不是新车，第一次上牌的时间是2015年11月，到现在已经有3年多的车龄了，行驶里程为2万多公里，可以说正是机械状态最佳的时候。车辆的来源是家人转手，因此车子之前的使用状况都十分清楚，不存在调表或者事故车的情况。我们来看看，它有哪些优缺点？
直观的唯一优点，空间大
其实开这辆轩逸的这些日子里，我并没有获得什么快感。因为这辆手动挡的经典轩逸的确算不上好开。其搭载了一台1.6L的自然吸气发动机。账面参数为最大马力117匹，最大扭矩153牛·米。匹配的是5速手动变速箱。
虽然笔者的手动挡驾驶技术算不上特别好，但也很娴熟。不过驾驶这辆经典轩逸却经常出现换挡不流畅的情况，熄火也比较常见。原因就在于它的离合器结合点很高，且不可调，因此控制离合器会比较费力，而且离合器结合点的宽容度也不算高，动作稍快就容易熄火。但值得表扬的是1.6L发动机的低扭不错，坡道起步，不需要加太大油门就能够平稳起步。另外受限于基础排量不大，时速100公里时，转速就超过了3000转，此时的发动机噪音比较明显。
除了驾驶并不太满意之外，它的设计也并不讨喜。外观设计看上去挺有特色，但就是不够美观。内饰更是为了实用性，没有考虑到设计感。或许有人说，我这个是老款车型，设计年代早。但即便是目前在售的新款，客观说其设计也显得中庸，没有特别大的亮点。
跟下面这款在售的2019款经典版轩逸内饰相比，内饰上略有变化，但材质感几乎相同。
不过这辆车能够第一次就感受到的优点，就是空间巨大，尤其是后排腿部空间。得益于其达到2700mm的轴距，再加上其在空间设计上做了一些讨巧设计，后排腿部空间足以跟日系B级轿车媲美。除此之外，储物空间的设计也比较丰富，后备箱空间也是巨大。
用过才知道的优点有很多
虽然表面看上去没有什么优点，但是这辆轩逸用实际行动告诉大家，真正的好车要在日常的使用中才能够感觉出来。
首先是购买的价格和日常保养的费用。据这辆车的第一任车主表示，这辆车购买时的优惠幅度巨大，官方指导裸车价为9.98万元，实车在经过加装了很多配置如全车皮、中控大屏、行车记录仪等配置之后，价格优惠到了8万多元，算上购置税、保险以及各种费用之后，当时的落地价仅为9.2万元。日常保养费用也不算高，平时在4S店的小保养仅300多元。
然后是后期配件多且便宜。笔者在接手这款车之后觉得它的中控大屏功能有些简单，于是很容易就在某宝上找到了与这辆车匹配且拥有carplay手机互联的中控大屏，更为关键的是，价格仅为500元。加装过carplay手机互联的其他品牌车主一定深有体会，拥有这个功能的其他品牌中控大屏，动辄都是千元以上的价格。除此之外，笔者还为这辆车添置了前排中央扶手箱以及全新的遥控钥匙，都是很容易找到且价格便宜。
还有就是刚刚提到它的驾驶感受不佳，速度起来之后车内噪音比较大，但同时，它的最大优点又让绝大多数消费者无法拒绝。它的油耗非常低，笔者平时的驾驶风格比较暴力，再加上经常堵在城市里的大小坡道上，免不了时常的大脚油门，就在这种情况下，它百公里油耗也仅为6L。用车成本非常低。还有就是它的可靠性，虽然只有2万多公里的行驶里程，不太能够说明问题，但是三年多以来，它还没出过任何一点点问题。
说说观点
虽然轩逸表面看并没有什么太突出的优点，但是真正拥有它之后，它皮实耐用，用车成本低、空间宽大等等优点，会在日常使用中让你不断感受到“这车还真值”。
总的来说，拥有后的这段时间，它让我深刻感觉到，对很多首次购车人群来说，一辆好车，就是一位贴心为你省钱、为你解决问题、能够随时随地不掉链子为你遮风挡雨的好伙伴。很多人说轩逸、朗逸此类车过于平庸，其实这种接地气的、踏实的平庸，正好满足了老百姓追求实惠的心理，以及居家出行、长期使用的根本需求。这或许就是2018年有46万人选择轩逸，力压朗逸成为销冠的原因，这也是轩逸和朗逸这类车能长盛不衰的原因。
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