而在今年6月初，广汽丰田再度宣布2022款凯美瑞车型正式上市，新增两款骑士版和2.5L双擎入门版，进一步满足消费者对运动设计以及混动车型低价格的要求。再就是两种风格可选，即便是没有骑士版，凯美瑞本身也有运动版与豪华版，比如说试驾这款车型就是豪华版，相比运动版它的格栅造型要稳重许多，多条横幅式设计对档次感营造有一定帮助。
关于第八代凯美瑞，应该是丰田最得意的一次换代，它的到来成功让丰田成为B级车阵营的首选，也打破凯美瑞以往留给消费者的印象。但是随着帕萨特、雅阁等竞品都完成改款换代，凯美瑞也感受到一定压力，所以去年初我们见到第八代凯美瑞中期改款后的版本，通过更年轻智能的亮点来吸引年轻消费者。按照此前得到的销量数据，2022上半年中型轿车销量榜首的位置已经被它拿下，年销量在20万左右没什么压力，平均下来每个月销量都在1.5万台，这无疑是证明中期改款取得了成功。
从价格来看，中期改款的凯美瑞还是保持原有定价，17.98-26.98万元对于一台合资中型车来说正合适，多数消费者手握20万左右预算可以考虑中配版本。而在今年6月初，广汽丰田再度宣布2022款凯美瑞车型正式上市，新增两款骑士版和2.5L双擎入门版，进一步满足消费者对运动设计以及混动车型低价格的要求。不过今天我们还是以较为走量的2021款 双擎 2.5HG豪华版为例，来瞧瞧20万左右为何首选它。
首先来看设计部分，凯美瑞这款如此热销的车型我想多数观众都不会感到陌生，你可以随时在街面上见到它，再加上这一设计语言也出现在其它轿车身上。再就是两种风格可选，即便是没有骑士版，凯美瑞本身也有运动版与豪华版，比如说试驾这款车型就是豪华版，相比运动版它的格栅造型要稳重许多，多条横幅式设计对档次感营造有一定帮助。两侧大灯组都还是老样子，谈不上惊艳可也挑不出槽点，配合自适应远近光等丰富的功能，照明效果一流。
作为一款合资中型车，凯美瑞尺寸在同级保持中上游，4885*1840*1455mm的长宽高和2825mm轴距，可以满足对空间的需求，同时让车身有着修长协调的视觉效果，如果是选择锋尚版（即运动版），车长也将达到4900mm，但其它数据一致，主要是车身包围套件影响。而车身造型具体来看，年轻消费者或许喜欢锋尚版那种双色车身搭配，有些悬浮式车顶的效果，但实拍这款纯白车身也不错，配合多辐式18英寸双色轮毂，豪华感与时尚感都能满足。
尾部造型略显简单，除了不规则形状的尾灯组较为细长，内部融入LED光源带来不错辨识度，那就是后备厢凸起的小鸭尾，看起来运动感也不错。只是单边单出的外露式排气布局有些别扭，还真不如隐藏式美观性更强一些，即便这是一台2.5L双擎版本，按理说性能比2.5L燃油版还要强，这与它的性能并不相符。
坐进车内，同样是不规则设计的中控台引人注目，比起老款车型的变化主要是增加悬浮式液晶屏，这么一来可以增加尺寸，从而达到10.1英寸，在合资品牌的同级车型中确实称得上最大号。但是这么做就让空调出风口被挡住，只能改在中控屏下方，原本的空调出风口位置只能藏灰了。而做工和用料也相当不错，软性材质触手可及，细节上还有木纹饰板点缀，像实拍这款豪华版还配备12.3英寸全液晶仪表和HUD抬头显示系统，也更好保证了科技感。
至于功能配置，丰田自从启用TNGA架构后，就让很多安全配置做到了标配，比如说L2级别驾驶辅助系统就近乎标配了，高配车型只是多出前后雷达、顶配多出并线辅助、全景影像。而实用性与舒适性功能有提升空间，无钥匙进入只有驾驶席支持，也没有前排手机无线充电，实拍这款双擎豪华版仅前排座椅电动调节，顶配独享加热和通风，尤其是氛围灯，这也是年轻消费者比较喜欢的一项配置，可惜凯美瑞全系均无。
尺寸保证了凯美瑞车内空间不会太差，毕竟同级其它车型也都是这个水准，而从实际体验来看，试驾者身高1.75米，调整好前排可获得一拳头部余量，且前排座椅造型看起来运动感挺强，支撑性与包裹性都不错，长途乘坐倒也不觉得太疲劳。进入后排，保持前排不变可获得两拳半腿部空间，胜在靠背倾斜角度出众，长途下来会比竞品舒服一些。
动力上各位也都熟悉，2.0L 2.5L是燃油动力，其中2.5L配合电机是双擎动力，而2.0L匹配CVT变速箱，2.5L则是8AT，到了2.5L 电机组成的双擎版又是E-CVT，所以这些不同都要注意，购车时根据自己需求选择。推荐混动版的理由很简单，省油且加速感受更轻快，系统综合最大功率160kW，百公里加速实测结果大概8秒出头，这还是车内乘坐两人的前提下，而市区开启空调路况下综合油耗低至4L左右。
总结：就上述内容可以得出一个结论，那就是凯美瑞是一款近乎完美的合资中型车，目前它的槽点主要是舒适性功能配置，毕竟大家都吐槽日系车最贵的配置是真皮座椅，这就说明它在座椅功能应用下不够用心，再就是氛围灯这些时下流行的功能，也希望可以配备，如此一来年轻消费者也就会更满意，配合它可靠的品质与出色油耗等亮点，自然不愁卖。
