每每说到“性价比轮胎”，或许韩系轮胎都会浮现出它的身影。1956年，耐克森作为韩国第一家生产汽车轮胎的企业，成为了韩国轮胎行业历史最悠久的品牌。带着这个疑问，我们开始了对耐克森NFERASU4的测评。此次实测轮胎规格为205/55R1691V，我们将针对以下几个环节进行测试：静态观察测试的基本情况测试天气：多云，14-20℃。结合静态实测的数据，我们不难看出：耐克森SU4是较为“平衡”的产品：实测的每一项性能都没有明显的弱项，也不存在明显的突出项。
每每说到“性价比轮胎”，或许韩系轮胎都会浮现出它的身影。而每每提及“韩国轮胎”，耐克森这个品牌就不可能绕过去。1956年，耐克森作为韩国第一家生产汽车轮胎的企业，成为了韩国轮胎行业历史最悠久的品牌。
那么耐克森品牌的轮胎，性价比又是否会和它的“韩国同胞”一样呢？带着这个疑问，我们开始了对耐克森 NFERA SU4的测评。这款主打操控与防滑性能的产品性价比究竟如何呢？
此次实测轮胎规格为205/55 R16 91V，我们将针对以下几个环节进行测试：
静态观察
测试的基本情况
测试天气：多云，14-20℃。
测试车辆：2017款一汽大众速腾。
噪音测试
0-100km/h急加速测试
100-0km/h紧急制动测试
20-0km/h滚动阻力测试
绕桩测试
耐克森 SU4在绕桩测试中，表现出来的路感不算直接，操控手感也无明显的“粘手感”，绕桩时的极限速度约为59km/h。
在此速度下轮胎的抓地状态已经濒临极限（已经开始有微弱的横向滑移出现），随着车速的进一步提升，轮胎的抓地就较为明显的弱化，伴随明显的横向滑移，令车辆无法维持绕桩姿态。
轮胎总评
耐克森 SU4的测试表现可以用“中规中矩”来形容：噪音方面并不会让人觉得吵闹；至于宣传所说的“主打操控”，59km/h的绕桩成绩也不算低（此成绩基本处于“良好”梯队）；滚阻方面也是表现得不高不低；紧急制动、弹射起步方面的表现依然是“四平八稳”。
结合静态实测的数据，我们不难看出：耐克森 SU4是较为“平衡”的产品：实测的每一项性能都没有明显的弱项，也不存在明显的突出项。结合它的价格，这款韩系轮胎性价比究竟如何，相信大家心中也有一个数了。
