我们今天将从北美卡车司机的收入、工作环境、运输成本这三个方面去了解北美卡车司机这个职业。根据北美货运网站截止到2021年4月5日的统计数据显示。北美卡车司机的年平均收入在62780美金。跟国内不大一样的是，北美卡车司机的劳动报酬的计价方式，是根据里程来核算的。同时，卡车在装卸货或是等货期间，司机也会得到补助。美国的交通管理部门针对卡车司机有强制性的规定。但是，根据调查显示，北美卡车司机位列十大高危职业之列。
我们今天将从北美卡车司机的收入、工作环境、运输成本这三个方面去了解北美卡车司机这个职业。
汤姆·唐，来自中国，他在美国开了20年的卡车，现在准备前往圣路易斯安纳州
一、收入
既然说到北美卡车司机这个职业，大家首先最最关心的一定是他们的收入。根据北美货运网站截止到2021年4月5日的统计数据显示。北美卡车司机的年平均收入在62780美金。这仅仅是一个平均收入，最终卡车司机的收入需要结合很多因素考量，比如司机的驾龄，安全驾驶的纪录，车辆载运的是危险货物还是普通货物，跑的是短途还是长途等等，这些都是核算一个北美卡车司机收入的因素。但是，对于绝大多数的华人卡车司机来说，在北美开卡车，如果年收入只有六万多美金，他们肯定是不会满足的，要知道华人兄弟即使是在异国他乡，也照样秉持着吃苦耐劳的中华民族的传统美德。一个华人兄弟一周开4000英里以上是轻而易举的。
跟国内不大一样的是，北美卡车司机的劳动报酬的计价方式，是根据里程来核算的。目前每行驶一英里的报酬普遍都在0.5美元以上。以一个华人司机一个月跑16000英里来计算，他的税前的月收入就能达到8000美金。并且所有的油费、保险、维修费用全部都由公司承担，司机除了开车，不用操心其他事情。如果是像国内卡车司机一样自己拥有车头的话，收入还得再翻一番。
相对于其他工作，北美卡车司机门槛低但是收入却很高
一般情况下，华人司机干个两三年就能贷款买车头自己一边开车一边当老板了。同时，卡车在装卸货或是等货期间，司机也会得到补助。在任何时候的卡车、卡车司机、货物，这三者的保险也是强制性的。卡车一旦发生事故，警察往往是扮演着疏导交通的角色，卡车司机只需要下车检查一下车辆和双方是否受伤，剩下所有的事情全部交给保险公司就行了，非常的省心。北美大部分人的人均年收入也就五六万。所以就收入而言，北美卡车司机是“蓝领中的金领”，这句话一点不夸张。
二、工作环境
在北美跑长途，几乎不太可能看到像国内的这种平头卡车，因为北美没有对卡车长度的限制，所以卡车的设计并不会压缩车头的长度。而这种长头设计的优点是显而易见的，首先这种长头车必然增加了车辆的安全性，在车辆发生碰撞的过程中，长长的车头可以作为碰撞的缓冲区，第一时间吸收掉一部分动能，有效的保证了驾驶室的完整性，也大大提高了司机存活的几率。
即使发生严重的碰撞，车头吸收了很大的能量，所以驾驶室依旧是完整的
其次，这种设计另外一个显著的优点是使得驾驶位的容量更大，油箱也可以更大，跑的里程也更远。并且，由于北美的地广人稀，他们不用担心车子调头困难，所以车头的内部空间还可以被设计得更大，北美卡车的车头堪比国内的房车。除了不具备淋浴功能外，里面的配置一应俱全。
可以看出长车头设计，使得这种卡车的车头内部空间非常宽敞
这是沃尔沃的一款卡车，北美的长途卡车几乎都是这种式样的
微波炉、冰箱、电视一应俱全
卡车司机如果长时间不洗澡，身上难免会有异味，那么北美的卡车司机是如何解决洗漱问题的呢？这就依赖覆盖面广，和功能齐全的服务区了，这些服务区一定都有专门提供给卡车司机的淋浴间。卡车司机可以在任何时候的任何一个服务区内进行洗漱或是洗衣服。所以卡车司机也可以每天干干净净香喷喷得像个白领。
每个服务区必备的洗澡间，这种配套服务对卡车司机来说尤为重要
每年因为疲劳驾驶而导致的事故不在少数。美国的交通管理部门针对卡车司机有强制性的规定。每天工作11个小时就得休息10个小时，一周最多只能工作6天，并且每台卡车都装备一款数字化的监控设备，进行对司机的全程工作状态的数据化的监控，这很有效的避免了疲劳驾驶，以保证每位卡车司机有足够的睡眠。当然了，你睡觉的时候大可不必担心油耗子，因为在北美没人会缺德到去偷卡车司机的油。
三、运输成本
说到成本，首先考虑的必然是油价。北美目前的柴油均价在3美金一加仑，一加仑等于3.78升，折合才0.8美元一升，这个价格对于拥有车头的卡车老板来说还是很便宜的，毕竟油费支出在整个成本中的占比相对还是比较低的。
相对于收入来说，美国的油价非常便宜，所以卡车的油费成本不会高的离谱
其次，则是卡车的通行成本。虽然北美的高速公路很发达，但是收费的公路却较少。以美国为例，有38个州只是设置了部分的收费公路，有12个州未设任何收费路段，全美的总的高速公路的里程在十万公里左右，而收费的公路的里程仅仅为8000多公里，同时卡车司机也无需缴纳各种过桥费。所以说，卡车司机完全可以不花一分钱跑遍全美。而作为对比，我国的高速公路里程世界第一，达到了15万公里，匪夷所思的是我们的收费公路的里程却达到了17万公里。
美国的公路运输较为发达
全美的收费高速公路仅有8000公里，不及国内一个省的收费公路里程
除此之外，国内卡车司机最怕的就是道路超载罚款问题。而这个问题在北美几乎不可能发生，因为每个州都有两次检查超载的情况，进各个州的时候会检查，出各个州的时候也会检查，一旦发现超载，便会立即强制过驳，司机和公司都会被高额处罚，而对于一个跑公里数的司机来说，他绝对不愿意去超载。如果问到国内卡车司机为什么超载的时候，他们回答得最多的一句话就是：不超载就会亏本！所以超载罚款也就理所当然地成为了卡车运营成本的一部分。更奇葩的是，国内居然还存在着一条强大的卡车改装的利益产业链，目的就是让你的卡车成为真正的“百吨王”。
国产“百吨王”即将完工
综上三点所述，我们是否已经明白，在北美只要你愿意付出，你就可以踏踏实实地把钱挣了。所以阳光明媚，生活美好，前途光明，为什么会去喝农药呢？但是，根据调查显示，北美卡车司机位列十大高危职业之列。并且，在家庭陪伴方面，卡车司机肯定是有亏欠的，他们可能会错过孩子的各个毕业典礼以及各种活动。自己本身长时间的缺乏运动，无法保证规律的生活作息，以及每天精力都高度紧张使得身体都是处于透支的状态，所以高收入必然意味着高付出。对此，你怎么看待北美卡车司机这个职业呢？
