从入门版看诚意9月27号晚，飞凡R7正式上市作为一款自亮相以来便因各种豪横配置陆续官宣而备受关注的明星车型，不少用户在其上市以前，其实就已经对它的产品力有了大概的认知根据官方公布的信息，飞凡R7推出标准高阶版、长续。
9月27号晚，飞凡R7正式上市。作为一款自亮相以来便因各种豪横配置陆续官宣而备受关注的明星车型，不少用户在其上市以前，其实就已经对它的产品力有了大概的认知。根据官方公布的信息，飞凡R7推出标准高阶版、长续高阶版、性能高阶版、旗舰高阶版，共四个版本。新车售价30.25-36.95万元，车电分离“畅享价”为20.59-25.69万元。
众所周知，这个价格区间是智能电动车最难啃的“骨头”，不仅盘踞着创造单月交付新高的“鲶鱼”特斯拉Model Y，还有上市不久的小鹏G9，再加上“新来乍到”的飞凡R7，全都是能打的选手。今天不谈高配，我们就把飞凡R7（标准高阶版） 、小鹏G9（570 Plus）、 Model Y（后轮驱动版）这三款价格相差不大的入门版拉出来看看具体配置。
续航里程，551公里VS 570公里VS 545公里，均能满足需求
飞凡R7搭载容量分别为77kW•h和90kW•h的三元锂电池，并采用CTP大模组技术及行业首创的双层横置电芯技术，最高续航达到了642 km。其中，标准高阶版CLTC综合工况续航里程有551km。但由于飞凡R7采用车电分离模式，这就意味着，飞凡R7的续航不会完全受车型版本的限制，即便是购买入门版的用户，也可以享受到最高续航的体验。同时也让电池续航“可升可降”，使得用车更灵活，比如，城市内日常通勤选择小电量电池（如77kW•h），跑起来更轻松；驾车出游时换一块大电量电池（如90kW•h），满足长途用车需求。而官网数据看到，小鹏G9（570 Plus）和 Model Y（后轮驱动版）则均采用能量密度较低的磷酸铁锂电池，CLTC综合工况续航里程分别是570 km和 545 km，基本可以满足用户的需求。
值得一提的事，在用户比较关心的电池安全问题上，飞凡R7通过MULTI-COOLING电池热失控管理系统的加持，整体电池包达了到无热蔓延L0的安全等级。同时，在纵向侵蚀引导技术、横向高强防御设计、上下磕碰防护设计等电池保护黑科技的加持下，进一步为飞凡R7的电池提供全方位保障。
补能速度，2.5 min快换带来堪比加油的体验
飞凡R7在“车身”和“电池”实行分开销售的模式下，支持全系电池“可租赁可购买”。与此同时，全系提供充电、换电两种补能方式，让用户“可充可换”。而在换电方面，得益于搭载了飞凡汽车独有的QUICK CLICK加固电池快换专利技术，使得飞凡R7最快只需2.5 min就可满电再出发，切实优化用户的补能体验。这比起800V“超快充”能够实现的“充电5分钟、续航200公里”，实际效率哪个更快，相信用户体验完都有感知。值得一提的是，小鹏G9的入门款并没有800V快充，全系车型只有一款可加10000元选装此项配置。
车机屏幕，飞凡R7“RISING MAX 3 1霸舱式巨幕”
飞凡R7全系标配43英寸宽幅真彩三联屏，对角线尺寸1075mm，并采用奔驰EQS同款形式的一体化玻璃面板封装，真“屏霸”无疑。而三块屏也将参数怼到了顶，15.05英寸的中控屏，选用了京东方的最新旗舰AMOLED柔性屏，分辨率达2.5k（2560 *1600)； 10.25英寸仪表屏与12.3英寸副驾屏则是与iPad同款的MiniLED屏材质，具备1920*1080全高清分辨率，无论哪个席位都能有高质量的视觉体验。
小鹏G9的车机屏幕也来自京东方，搭载的是双14.96英寸全触控2K高清联屏；Model Y是延续极简主义，只有一块15英寸中控屏，像素为1920*1200。值得一提的是，飞凡R7三联屏，可自定义场景模式，围绕多重感官触点，为用户创造场景化、个性化的沉浸式出行交互服务体验。
总结一下，飞凡R7的配置很高，许多豪华硬件都是标配，比如43英寸真彩三联屏、三元锂电池、无框车门、双层隔热全景天幕、256色氛围灯、BOSE剧院级环绕14扬声器等等。仔细想来，也并非无迹可寻，背靠上汽的飞凡汽车，自带“大厂”赋予的顶尖技术、顶级供应链资源等优势，也令其有着争夺行业头部席位的底气和实力。那么飞凡R7到底能火爆到哪种程度，就让我们拭目以待吧！
