发动机参数后面一般有两种，DOHC或SOHC。DOHC的发动机在大排量和高转速车上很常见，这种配气机构在高转速时输出更高，更稳定，控制也更加精准，但是这类发动机过多的优化高转速，所以在低转速的扭力输出就表现的有些弱。小钢炮r15的发动机是SOHC发动机。
有很多喜欢机车的朋友在购买机车的时候都会去网上，看看这个车的口碑评测和参数等等，那么到底什么样的参数才是适合自己的，才是好的呢，接下来介绍一下发动机的两种配气形式。发动机参数后面一般有两种，DOHC或SOHC。
SOHC：
这种发动机由一根放在活塞上部的凸轮轴，控制进气门和排气门，开关时间和大小的方式组成，用一根凸轮轴就能控制进气门和排气门的开关，这样做能够节省成本，便于维修，低扭时会强一些，对于需要低转速和低扭强的车型，一般装载这种发动机。
优点： 低扭强、维护简单、比较省油、反应快、小排量体验好。
缺点：气门数较少、气门开启时间固定、高转速显得比较乏力。
DOHC：
DOHC发动机有两根凸轮轴，分开控制进气和排气，能够更加精准的控制进气排气，这样单独配置零件少，摩擦也小，高转速可以稳定输出，还可以加装可变气门这类配置。DOHC的发动机在大排量和高转速车上很常见，这种配气机构在高转速时输出更高，更稳定，控制也更加精准，但是这类发动机过多的优化高转速，所以在低转速的扭力输出就表现的有些弱。
优点：高转输出好、更加精准控制气门、让空气与汽油更好的混好、可搭配可变气门和涡轮等配置、输出平顺。
缺点：低扭显弱、排量越小低扭越不堪、维护麻烦并且很贵。
那么到底是哪个好呢？
举个例子：
小钢炮gpr125的发动机是DOHC发动机。
小钢炮r15的发动机是SOHC发动机。
结果显示gpr125虽然排量小于r15，极速和动力输出上稍微有点差r15，可gpr125想要起步4000转都有可能熄火，7000转才刚开始输出，市区里骑行不习惯还是很麻烦的，SOHC发动机的r15则好很多，起步并不会感觉动力不够，转速不高的时候提速也不会感觉拖档。
SOHC对于小排量或通勤车来说，会更加皮实耐用，也会更加实惠，DOHC的发动机性能会更好，但对于拥挤的街道，有时候不如SOHC来得更加直接，因此选车的时候，需要看自己买车的用途或喜好。
