2022年1月，中铁十局拉美公司中标巴西戈亚斯州林业项目，成为中铁十局在海外落地的首个林业项目。对于海外市场，中铁十局领导班子向来异常重视。2022年1月6日，中铁十局国际营销中心揭牌仪式及外经工作会在北京举办。展现了中铁十局良好的企业商业信誉及社会形象。全方位展现了“十局力量”，一举打响“十局品牌”。该线全长43.191千米，中铁十局城轨公司承建范围全长3.65千米，包括1站2区间，采用4台盾构机施工作业。
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中铁10局哪个公司好
刚刚，中铁十局海外接连传来重大喜讯：
由中铁十局亚太分公司牵头运作的（八公司配合投标）泰国那拉提瓦机场项目成功签约，这是中铁十局首次进入泰国机场领域。也是中铁十局继房建、市政、水利领域等项目纷纷落地后，在泰国成功开辟的现汇类项目的第4业务版块，为中铁十局乃至于整个中国中铁系统海外征程注入了强心剂，同时也使得中铁十局在传统基建领域呈现多栖发展的良好势头。
那拉提瓦机场项目位于泰国最南部的那拉提瓦府，处于泰国同马来西亚交界地带，不仅是泰国南部区域的重要机场枢纽，更是泰国同东南亚诸国航班往来的中转站。项目施工任务主要包括新建客运航站楼、服务楼及室外景观、道路、走廊以及既有航站楼改造，建筑总面积1.3万平方米。
除了泰国，中铁十局在阿根廷、巴西、哥伦比亚、智利等市场近期也取得了突破性进展：
2022年初，中铁十局在阿根廷市场成功中标赣锋锂业LMA盐田土建项目，成为中国中铁在阿根廷落地的首个基建项目。而阿根廷市场的突破为中铁十局进一步拓宽矿业业务板块，进入锂矿领域开好了头。
2022年1月，中铁十局拉美公司中标巴西戈亚斯州林业项目，成为中铁十局在海外落地的首个林业项目。当然了，大家不要看到林业项目，就好像觉得分量不怎么样，其实非也。因为早在2021年，中铁十局就已经在巴西中标铌矿剥采项目，成为中国中铁在巴西落地的首个工程类项目；而此番2022年伊始，中铁十局就又在巴西市场中标林业领域项目，实现了2022年中铁十局海外市场发展开门红。同时，也为中铁十局在巴西市场滚动经营、向好向快发展奠定了基础。因此，该林业项目的中标是中铁十局长期耕耘巴西市场、不断拓展业务领域、多元化经营的重要成果，对持续深耕戈亚斯州及巴西市场具有重要意义。
对于海外市场，中铁十局领导班子向来异常重视。因此，近年来中铁十局在海外取得了优异成绩，使得海外工作率先突围，以实际行动展示了中国中铁的“开路先锋”形象。当然了，这还远远不够，中铁十局海外依然在发力。
2022年1月6日，中铁十局国际营销中心揭牌仪式及外经工作会在北京举办。会上中铁十局领导人表示：将坚定海外双优发展目标不动摇.......强化海外优先的考核激励机制和人才发展机制，在考核体系、差异化考核、特殊贡献、利润分配等方面进行创新，真正把海外优先落实到发展优先上，实现海外能力领先、机制领先、业绩领先、效益优先，不断巩固和扩大集团公司国际化的竞争优势。鼓励海外员工“永不言败、永争第一”的精神。
除了海外，2022年以来，中铁十局国内也是捷报频传：
18亿新建衢州至丽水铁路松阳至丽水段工程站前QLTLSLDSGⅢ标段项目；
45亿烟台八角湾中央创新区推进服务中心八角湾中央创新区基础设施和区片开发（一期）项目；
25亿新建包头至银川高铁临河至省界段站前及房建工程包银站前9标项目；
19亿新建衢州至丽水铁路松阳至丽水段工程站前QLTLSLDSGⅡ标段项目；
14亿合肥新桥机场S1线土建施工总承包1标段项目.......
中铁十局的辉煌战绩中铁十局做为中国中铁旗下的猛将，被中国中铁党委授予2020年度“四好”领导班子称号，同时中铁十局集团也是连续两年获次殊荣。上面谈了其海外的辉煌业绩，而中铁十局的优秀不仅于此，下面咱们就来多维度的对其“开赞”：
2021年12月，中国建筑业协会公布了2021年度建筑业AAA级信用企业评价结果，中铁十局集团获评“2021年度建筑业协会AAA级信用企业”。当然不仅于此，这更是中铁十局集团继2020年获得“中国水利工程协会AAA级信用等级”、2021年“中国施工企业管理协会AAA级信用等级”保级成功后实现的建筑行业三大协会AAA信用等级大满贯。可谓是建筑企业诚信建设中的最高荣誉。
大家都知道，工程领域“诚信”二字值“千金”。中铁十局一直以来秉承“安全、优质、高效、诚信”的企业经营宗旨，在企业生产经营活动中，坚持以安全发展作为企业的永恒主题，加强风险防控，确保企业安全生产、安全经营以及员工生命财产安全；坚持各项工作的高标准、高效率；坚持诚信经营，积极履行各项承诺。展现了中铁十局良好的企业商业信誉及社会形象。
接下来咱们就通过几个项目案例来具体的看看中铁十局的内力有多深：
2021年12月31日，由中铁十局投资建设运营的濮阳示范区市政工程建设（1包）PPP项目举行通车仪式，项目建设全部结束，工程全线建成通车。濮阳示范区市政工程建设（1包）PPP项目是中铁十局首个PPP项目，总投资12亿元。该项目特殊之处还在于，自2017年开工以来，濮阳示范区市政工程建设（1包）PPP项目在无先例可循，无经验可依的基础上，先后经历了国家PPP库入库、政府隐性债务、投资额压缩、新冠疫情等诸多挑战，中铁十局项目管理团队立足实际、统筹谋划，从PPP项目全生命周期的角度精准聚焦，着力打造品质工程、树立精品项目。因此，该项目的建成，充分展现了中铁十局的PPP内功。
2022年3月，中铁十局“跃进”大别山，上演了“硬核”上罗之最。由中铁十局承建的上罗高速公路工程是河南省高速公路“13445工程”重点切块项目，项目概算总投资约80亿元。中铁十局在该项目中创下了多个“之最”：全线首桩开钻、首梁架设、首段摊铺首家封顶；创项目全线节点兑现速度之最；荣获中国中铁示范工程、省级样板工程国家级QC成果奖；创项目全线质量管控品质之最；月度考核取得5次第一名、8次第二名；年度综合排名稳居榜首；创项目全线履约考核业绩之最......在大别山中突破自我、刷新记录，上演“硬核”基建奇迹。全方位展现了“十局力量”，一举打响“十局品牌”。
大国重器领域的佼佼者如果说看了中铁十局以上的战绩还不过瘾的话，那么下面咱们要讲的就是中铁十局的另一核心本领~堪称大国重器中的领军者。
逢山开路、遇水架桥；在城市轨道交通建设过程中大型工程设备不可或缺其中最具有代表性的无疑是大国重器——盾构机。谈大国重器，那咱就不得不谈到中铁十局集团城市轨道交通工程有限公司简称“中铁十局城轨公司”，是世界500强企业——中国中铁下属的三级骨干企业，也是中铁十局唯一以地铁施工为主业的专业化公司，经营范围涵盖轨道交通、公路、铁路、市政等多项领域，拥有丰富的管理经验、雄厚的技术实力和过硬的专业化施工能力。
近年来，中铁十局城轨公司在各种复杂地质条件下，参与建设了9座城市、累计12条地铁建设。施工环境涵盖喀斯特地质、富含沼气淤泥地层、岩层破碎带、软弱围岩、溶洞、市区建筑密集区等特殊环境，而这些在中铁十局城轨公司过硬的专业能力面前，都不是事。咱们看具体的案例：
贵阳轨道交通3号线一期工程，是全国首条整体穿越喀斯特地质的地铁，全线喀斯特地质达到99%。该线全长43.191千米，中铁十局城轨公司承建范围全长3.65千米，包括1站2区间，采用4台盾构机施工作业。该线受地质影响，地下水丰富、溶洞较多，施工风险较大。施工期间，需穿越溶洞及岩层发育区、破碎带共计346个，下穿建筑物33栋。
广州地铁七号线二期工程全长21.9千米，中铁十局城轨公司承建范围约3.83千米，包括1站2区间和1个中间风井，采用6台盾构机施工作业。该地铁隧道处在断裂破碎带分界地段，地质复杂多样，地层富含裂隙、水量丰富，施工风险较大。施工中，盾构机正穿广深铁路、城市快速路和已运营的地铁五号线，全程穿越上软下硬地层约700米，孤石发育区5段。
杭州机场轨道快线工程全长59.139千米，中铁十局城轨公司承建范围全长3.84千米，两条盾构区间，采用4台盾构机施工作业。该地铁区间沿线下穿4条河流、1座动车所、2座城市高架、29栋建筑物，同时还下穿地铁1号线、铁路笕杭线，上跨地铁5号线。盾构机在富水砂层始发及接收，盾构区间穿越富含沼气气囊的淤泥区，施工风险源多，可见施工技术难度极大。
苏州轨道交通S1线工程全长41.2千米，中铁十局城轨公司承建的（第二批）S1-TS-13标范围全长5.94千米，包含两站两区间。该项目部是苏州轨道交通S1号线二期工程首个采用机械法联络通道施工的单位。该线路受地质影响，水系发达、地下水丰富，施工风险较大。
成都轨道交通13号线一期工程线路全长28.74千米。中铁十局城轨公司施工范围为1站1区间，采用2台直径8.63米的大盾构机施工作业，是目前中铁十局在建地铁项目中最大的盾构机。该地铁区间主要穿越地层为风化泥岩、风化砂岩等地质。施工中盾构机器还需下穿直径2.4米的排水管和高压燃气管、城市主干道，侧穿成昆铁路货运专线等，沿线建构筑物繁多，安全管控要求很高。
当然了，以上只是中铁十局城轨公司的部分战绩。而对于整个中铁十局来说，其已经承建了北京、成都、天津、广州、合肥、济南、青岛、南京、苏州、深圳、西安、武汉、郑州等近30个城市近60个地铁工程项目，合同价值近300亿元，足见其强悍的实力。
篇幅有限，先赞到此，祝贺中铁十局越来越强！
