作为二航局“桥品牌”拳头产品，该项目将打造中国超大跨度多功能桥梁里程碑工程、桥梁建设技术国际领先经典工程。常泰长江大桥主塔设计总高352米，是目前世界在建最高桥塔，分为上、中、下三个塔柱区段，其中中塔柱为四塔肢空间倾斜结构，倾斜角度8度，施工尤为复杂。作为国内大胆地开启多种交通功能整合到一个过江通道位置上的尝试，常泰长江大桥集高速公路、一级公路、城际铁路“三位一体”方案，实现业界首创。
来看看一组“硬核”数据：世界已建成的十大跨海大桥、十大斜拉桥、十大悬索桥，二航局分别承建其中的5座、5座、5座；世界在建的悬索桥、斜拉桥之最，二航局均参与建设。
作为新时代桥梁建设军团，二航局建桥从“制造”转型升级“智造”，无人化工艺、桥梁智能装备大量运用超级大桥上，提升建造品质，同时降低高空安全风险、减少人力，前瞻性布局“未来建造”。
江苏泰州长江边，在建的世界最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥，桥梁“未来建造”理念初现。
常泰长江大桥。
这座大桥拥有六项世界之最：最大规模多功能荷载非对称布置桥梁、最大跨度斜拉桥、最长连续长度钢桁梁、最大尺度炭纤维复合材料拉索、最大跨度公铁两用钢桁拱桥、最高强度桥用平行钢丝斜拉索。
作为二航局“桥品牌”拳头产品，该项目将打造中国超大跨度多功能桥梁里程碑工程、桥梁建设技术国际领先经典工程。
9月下旬，笔者走进常泰长江大桥工地，距离主桥塔尚有一段距离，远远就感受到建造“科技感”。目光所及之处，深蓝色的智能筑塔装备，仿佛给桥塔“穿”上盔甲，为高空施工装上“防护网”，通过施工电梯和步梯爬上桥塔，远眺江面，安全感满满。
看不见之处，“数字孪生系统”“云工厂”“智能工厂”“机器手”等智能系统运用，让超级大桥“软实力”遥遥领先。
2号钢筋加工区，大小尺寸不一的钢筋有序摆放在车间内，焊接时，灵活而不知疲倦的“机器手”取代人工，精准地完成焊接，成品自动进入组装区。
加工区内每捆钢筋都有“身份证”，品质是否达标，扫二维码料牌即可显示“前世今生”。“此举有效保障大桥建设品质，还降低了施工成本。”二航局项目常务副经理王辉说道。
桥梁建造需要大量混凝土，集中配送中心创新采用智能化云工厂系统，能根据需求智能推荐配合比，指导试验室试配；任务智能传递，精准传达浇筑指令，让计划与实际“完美”吻合；管理人员还可实时查看物流地图、搅拌站产能等，及时了解全方位信息，实现高效建设。
常泰长江大桥主塔设计总高352米，是目前世界在建最高桥塔，分为上、中、下三个塔柱区段，其中中塔柱为四塔肢空间倾斜结构，倾斜角度8度，施工尤为复杂。
两条专用的钢筋片体柔性制造生产线，实现主塔钢筋部品化施工，显著提高桥塔施工标准化程度及工业化水平；全球首台万吨米W12000型塔吊，专为桥塔钢筋部品等施工“定制”；索塔施工数字孪生系统，相当于再造一个数字“桥塔”，数字化还原真实场景，可视化模拟关键工艺，精细化、实时化控制施工质量和风险。
作为国内大胆地开启多种交通功能整合到一个过江通道位置上的尝试，常泰长江大桥集高速公路、一级公路、城际铁路“三位一体”方案，实现业界首创。
为完成诸多首创、之最，二航局项目部充分应用自动化设备、预制装配工艺、高性能材料等，借助BIM、物联网、云计算等数字化技术，用“智力”推动大跨度桥梁建造技术开发及应用，实现超级大桥的“未来建造”的宏伟目标。
（撰文：隋业辉 陈嘉伦）
