两则回应，网友均不买账。业内人士认为，车辆行驶中一旦弹窗信息干扰到正常驾驶，导致驾驶者对路况出现错误判断引发意外，具体责任与推送的是不是广告并无关系。未来，软件定义汽车，在汽车行业内已达成共识。据了解，相比手机能够直接关闭通知提醒功能，目前车机系统却并不能关闭。值得一提的是，为解决“车载导航中控屏出现弹窗广告”问题，相关政策即将出台。
当“车机”越来越像“手机”，赶路智能、互联的汽车行业面临新问题：手机端习以为常的信息弹窗推送，在“车机”上该不该出现？何时出现合适？今年以来，车辆行驶途中“车机”出现弹窗广告的情况频繁发生，长安、长城、奔驰等多家车企均因车机系统推送广告被车主投诉，而一位ID.6车主发布了一张“车辆导航中被推送信息遮挡视线”的照片，厂家相关负责人回应为“关怀行为”后，一汽-大众更被顶上热搜，反复摩擦。随着汽车智能化占比持续提升，行驶安全与智能网联技术间该如何加速磨合，成为关注焦点。
老问题再现
智能化时代，汽车投诉出现新话题。
一位一汽-大众ID.6车主在社交平台发帖称，“驾车行驶时，车辆中控屏突然弹出广告，遮挡车载导航信息”。而弹窗内容为：“推荐购车有好礼！单车成交至高可获12000积分，即日起-9月30日！”此后，一位奔驰车主也在社交媒体上发布图片称，其车辆中控屏弹窗广告，广告内容为推广奔驰电动车EQE，且广告已对下方的导航信息产生一定遮挡。
两则消息一出，引起广泛关注。事实上，近年来关于“车机”弹窗广告的问题早已屡见不鲜。去年2月，一位哈弗车主反映称，车辆启动后中控屏便弹出 “潮玩弗牛送喜 ”的广告；同年10月，有蔚来车主称，在驾驶车辆使用车载导航系统时，界面推送弹窗信息，内容为蔚来NIO Life旗下的全新时尚环保品牌信息，而弹窗信息面积则完全挡住导航界面信息，导致车主根本无法正常查看导航路线。
此外，有媒体报道称，长安汽车的“车机”开机广告也曾遭到投诉。该报道显示，一位长安CS75Plus车主表示，中控屏在开机时总出现广告推送，并且无法将广告关闭。其向长安汽车客服人员和指定维修站反映上述情况，但均未得到解决。该车主认为，“车属于个人物品，未经过我同意，推送广告到个人物品上，还不能取消，对我们消费者来说造成了很大困扰”。
该不该弹窗推送
事实上，对于“车机”弹窗推送，车主憋屈，车企委屈。针对ID.6车型车机系统弹窗广告，一汽-大众相关负责人表示：“车机消息推送是一汽-大众面向车主的关怀行为，并非弹窗广告。主要内容是提醒用户保养、品牌活动邀约等与用户息息相关的信息。为避免影响用户驾驶，一汽-大众已经即刻停止车机弹窗提示信息。”而奔驰客服人员则直接回应称：“弹窗广告一定不是奔驰车机系统自己弹出，可能是借助第三方软件弹出。”
两则回应，网友均不买账。有网友认为：“核心问题并不是信息的属性，即便不是广告，活动、保养的信息难道通过短信和电话不能通知？为何需要在车机系统中体现，而且还是在车辆行驶中？”更有网友回怼称：“第三方软件为何恰巧推送的是奔驰的广告？”业内人士认为，车辆行驶中一旦弹窗信息干扰到正常驾驶，导致驾驶者对路况出现错误判断引发意外，具体责任与推送的是不是广告并无关系。
未来，软件定义汽车，在汽车行业内已达成共识。而车机系统作为车辆智能化的标签之一，近年来也不断优化和完善。目前，一款新车上市，无论驱动形式是燃油还是新能源，车企对其车机系统和车载互联方面卖点的解读占比都不断扩大。中国流通协会专家委员会成员颜景辉表示：“车机系统一方面帮助车主提升使用体验，另一方面软件订阅也是车企正在探索的盈利模式，其中便包括广告推送。但是，信息推送的前提是不能影响驾驶、不能对驾驶者形成干扰。”
据了解，相比手机能够直接关闭通知提醒功能，目前车机系统却并不能关闭。一位车企内部人士对北京商报记者表示：“目前车主并不能自行关闭推送功能，并且如果车企不发送相关信息，车机系统也不会接收到。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，车机内系统该如何投放、何时发布、如何运营，需要制定相关标准进行规范，而不是无序发展。
值得一提的是，为解决“车载导航中控屏出现弹窗广告”问题，相关政策即将出台。9月30日，国家互联网信息办公室、工业和信息化部、国家市场监督管理总局联合发布的《互联网弹窗信息推送服务管理规定》（以下简称“规定”）将正式实施。该规定提出，应该以服务协议等明确告知用户弹窗信息推送服务的具体形式、内容频次、取消渠道等，充分考虑用户体验，科学规划推送频次，不得对普通用户和会员用户进行不合理的差别推送，不得以任何形式干扰或者影响用户关闭弹窗，弹窗信息应当显著标明弹窗信息推送服务提供者身份，弹窗推送广告信息的，应当具有可识别性，显著标明“广告”和关闭标志，确保弹窗广告一键关闭。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
