C-130“大力神”中型战术运输机由于客观因素的影响，我国航空发动机和航电设备技术在当时还比较落后。而且当时引进的这两架C-130是民用版，其航电设备及许多细节都与军用型有很大差距，参考价值有限，所以仿制意义不大。而在我国国产运输机中可以找到一款和C-130相对应机型，它就是运-8中型战术运输机。两者定位基本一致。运-8是一款四发涡轮螺桨中程运输机，可以用于空投、空降、运输、救生以及海上作业等多种任务。
文/山峰
C-130“大力神”是美国研制的一款中型战术运输机，全球总产量已经超过23000架，是目前全球范围内使用国家最多的运输机，已经服役长达半个多世纪，但老归老，这款机型设计相当成功，其通用性很强，拥有多种改进型号。上世纪80年代，我国以民用目的从美国引进了两架民用版的C-130运输机，那么为什么当时的我们国家不实行仿制呢？
C-130“大力神”中型战术运输机
由于客观因素的影响，我国航空发动机和航电设备技术在当时还比较落后。而且当时引进的这两架C-130是民用版，其航电设备及许多细节都与军用型有很大差距，参考价值有限，所以仿制意义不大。而在我国国产运输机中可以找到一款和C-130相对应机型，它就是运-8中型战术运输机。两者定位基本一致。运-8是一款四发涡轮螺桨中程运输机，可以用于空投、空降、运输、救生以及海上作业等多种任务。运-8原型是苏联安-12运输机，1957年入役，从时间上算跟C-130一样都是古董机。
运-8和C-130两机比翼双飞
安-12运输机本身社会前苏联对标美国C-130的产品，但安-12运输机本身基础不好，与美国的C-130相比，不但动力性低，而且整个上翼设计面积小，单位载荷大，低空低速性能差。在那个时候苏联自己都不太重视安-12，这使得它与继续升级的C-130的产生了很大的差距。而我国在安-12基础上发展而来的运8反而开始追赶上了美国的C-130的脚步。
运-8
运-8基本上也是在上世纪80年代入役部队的，整体性能和C-130相比有点欠缺，不管怎么说两者属于同一级别，只是C-130相对更大一些发动机显得给力自然在性能上优秀一点点。所以当时最好的选择是升级运-8，而不是再研制一款相同定位和用途的运输机造成浪费，正因如此我国并没有选择仿制C-130运输机，现今运-8运输机也已经发展出了大量改型，其中最着名的最新中型战术运输机运9，无论是载重量还是航程都达到了甚至超过了C130！
运-9
运9综合能力跟C130差不多，运9经过这几年中国航空工业发展带了很大的变化，特别是电子系统特别先进，机上安全能力也大幅提高是一款不错的中型运输机，甚至在运九基础上生产出了空警-500、高新系列机型，事实证明我们的选择是十分正确的。
