硬件够“硬”，才耐用看车耐不耐用，得先看品牌，再看配置。搭配上手动挡和1.5、1.6排量的自吸发动机，少了动力不要紧，油耗低了就是赚。开得够多，磨合好硬件到位了，操作也得跟上。比起冷启动来，热启动对发动机的损伤更小，零部件磨损也少得多。出租车还都是营运车辆，小修保养更频繁，机油也换得更勤。
一天两班倒，上得了绕城高速，下得了犄角小道，日均行驶几百里，还偏偏能几十万公里无大修？不愧是你！出租车。
再回头看看自己，机油得选进口货，打蜡车衣少不了，但过个减速带就心塞，故障灯一亮就头疼，同样是车，怎么差距就能这么大？
其实吧，出租车之所以能成为隐藏扫地僧，一是硬件够硬，二是开得够多。
硬件够“硬”，才耐用看车耐不耐用，得先看品牌，再看配置。常见的出租车无非就是：伊兰特、卡罗拉、桑塔纳和爱丽舍这类，便宜又经典，皮实又耐用。
搭配上手动挡和1.5、1.6排量的自吸发动机，少了动力不要紧，油耗低了就是赚。而且手动挡变速箱技术足够成熟，自吸发动机足够耐用，维修成本也更低。
这类车还是知名“高科技绝缘体”，无论是新鲜出炉的新技术，还是升级款的电子系统，通通没机会搭载，只能抱紧那套老旧技术不撒手。但经过时间证明的就是靠谱的，十年如一日的稳定性也就这么诞生了。
在车内配置上，朴朴素素丐版车，还要什么高端配置？有什么就用什么吧，反正配置足够少，想出点故障也没那条件啊。
开得够多，磨合好硬件到位了，操作也得跟上。比起每天代代步，一早一晚冷启动的家用车，出租车几乎是24小时不停运转，就算偶尔歇一脚，发动机也还来不及冷却就得再次开工。比起冷启动来，热启动对发动机的损伤更小，零部件磨损也少得多。
更何况出租车司机每天和车打交道，车技高，熟悉车，有点小故障动动手就能解决，不会把小病拖成大毛病。
出租车还都是营运车辆，小修保养更频繁，机油也换得更勤。加上行驶里程太多，几年就能开个几十上百公里，等到车子该去报废了，一些易老化的橡胶、塑料配件说不定都还正值“当打之年”呢。
总之，出租车司机艺高人胆大，车子就是工具，只能还能动就是好车。但家用车除了代步，还是家里的贵重大件，不说当祖宗供着，但勤维护不仅用着更爽，卖车时也能更保值。
何况，出租车看里程，家用车看时长，操作得当保养得好，开个五六年无大修也是轻轻松松，毕竟只要开得久就是家用车的胜利了~
