最大排量公升级无论在什么时代，复古车都是永不落伍的时尚，那2022年又会有哪些复古车会上市呢？据小影了解上半年或将上市的复古车将有以下几款：一、高金GK500攀爬版2020年高金开始以整车的品牌亮相，凭借着与欧洲K。
无论在什么时代，复古车都是永不落伍的时尚，那2022年又会有哪些复古车会上市呢？据小影了解上半年或将上市的复古车将有以下几款：
一、高金 GK500攀爬版
2020年高金开始以整车的品牌亮相，凭借着与欧洲KSR公司的深度合作，以一款GK500复古车成为2020年国内行业黑马，随后又发布了GK500穿越版，现在GK500即将迎来了它的攀爬版。
GK500攀爬版的造型跟GK500没有特别大的变化，制动系统，油箱容积都没有变化，最明显的改变就是轮胎部份，规格由原来的前120/70-17、后160/70-17改为了前110/80-19、后150/60-17，同时轮胎也使用了龟背胎，前挡泥板的位置更高。整个轮胎部分的改动将会带来更好的非铺装路面体验感，也使得攀爬风格更浓郁。
当然改动不止轮胎，在减震行程，轴距，整备质量和座高上都有变化。
发动机依旧搭载这款486cc的直列双缸，最大功率仍然是35kw，是否会有新的调校不得而知。就这款发动机在高金前三款车上的表现，稳定性是值得信任的，具体这款攀爬会有着什么样的呈现我们还是等等看。
二、高金 GK1200
以中大排发动机研发制造为强项的高金，出车的速度自然不会慢，除了GK500攀爬版，去年在重庆摩博会亮相的GK1200高端复古车预计也会在今年上半年上市，不出意外，它应该是国产首款公升级复古车。
作为为数不多的国产公升级车，配置不会低，TCS牵引力控制系统、滑动离合、电子油门、KYB减震，倍耐力双边侧辐条真空胎、多种动力模式、博世ABS，Nissin制动、定速巡航、马瑞利电喷系统等，想想就很香。
GK1200作为高金与BRIXTON在大排量领域的再次携手探索之作，它延续GK500系列的精致造型与工艺，无论从排量，配置，还是颜值，都让车友们对这两辆车充满了期待，我想最期待的应该是它的价格了，希望高金能定一个车友满意的价格，所以你的意向价格是多少？咱们评论区讨论讨论。
三、无极 350AC
350AC同样是在去年重庆摩博会展出的产品，外观上继承了有着家族的传承元素，与500AC有很多相似的部分，一眼看过去最大的不同就是配色与高位排气。
虽然是一款全新的车，350AC的动力系统我们并不陌生，它就是逆向研发雅马哈R3，凯越321街车和仿赛所搭载的KE350，最大功率31Kw，最大扭矩30Nm，同一个发动机，账面数据比凯越的两款好，看来隆鑫对自己还是有所保留的，同时也期待隆鑫更好的调校成果。
四、无极 525AC
无极525R已经投入市场，目前的反响还不错，525AC算是500AC的替代产品，核心的发动机换成了无极自主研发的525发动机，实际排量494cc，随着排量的增大，最大功率也提升到39.6kw。
外观方面看得出来是没有大大变化的，最大的变化在车身的配色和版画上，取消的那个大大的500字样，不知道这次525AC的新版画车友是否买账。
五、凯越 321F/321FR
凯越的321平台继街车和仿赛之后迎来了它的复古车款，去年摩博会展出的321复古就有两个版本，分别是城市复古版321F和Cafe Racer版321FR，两个版本的区别主要在外观上，车头的部分321FR使用了Cafe Racer味道更浓的“猪头罩”。
动力平台依旧是最大功率29KW，最大扭矩28N.m的“低功率版”321发动机，账面数据比350AC略低，不过在轻量化方面，凯越表现一直不错，整备重量相比350AC轻了10KG。
外观方面凯越的造型是比较小众独特的， 与350AC的差别就非常大，也避免了与无极同一个平台发动机的部分竞争。不过小影很想吐槽凯越的这个排气，复古车与321R同一款排气真的好看吗？不知量产车上能否改变。
六、赛科龙 RE2
赛科龙250排量的复古车此前就有RE3青春版，在250排量级的复古车中少见的是搭载了双缸发动机，此次衍生的RE2为单缸发动机，欲进一步细分市场。
RE2的外观风格延续了RE的家族化设计，在城市复古的大包围中，始终坚持的是绅士范儿，将英伦复古风贯彻到底。
它搭载了一台单缸四气门水冷发动机，诶，车虽然还没上市，发动机我们一点不陌生，它就是搭载于宗申阿普利亚GPR250R上的那款，不过它是否会是比较激进的调校我们就不得而知了。
前两天刚看到RE2的路试照，再参考赛科龙RC401和RX401的进度，RE2上市的时间应该不会太久。
七、摩托莫里尼 塞文佐STR/塞文佐SCR
摩托莫里尼的意大利风情在塞文佐上继续展现，犀利且优雅，颜值上可以说刷新了650级复古摩托车的新高度。配置上两车均采用了全新调校的博世电喷系统，圆形的前大灯，LED日行灯圈，内部采用了悬浮式透镜，搭载了智能的人机互联投屏系统的TFT液晶仪表。具备预载、阻尼调节功能的倒立式前叉，大尺寸的双前浮动盘，Brembo的刹车卡钳，标配双通道ABS。
发动机是X-CAPE 650上这台649cc直列双缸水冷发动机，X-CAPE 650的最大功率45Kw，最大扭矩56Nm，摩托莫里尼或许会针对复古车型重新调整。
STR和SCR作为两个不同风格的复古车，大方向都是意式风情➕现代科技感的设计语言，在标志性的配件和细节上体现了不同，攀爬版的SCR 属于款硬派的街道攀爬，在对STR的基础上SCR攀爬版在车架、高位挡泥板，编织辐条轮圈、倍耐力龟背全地形胎等各个方面进行了一系列针对化配置更换，从外观风格和实际使用上加强了SCR攀爬版的定位。
八、豪进 瑟650
写到这里，估计大家会有点陌生了，在玩乐型车形成车友圈的时代，豪进这种多年专注于通路车的品牌是不为人熟知的，实际上豪进是中国最大的摩托车工业产品出口企业之一。从1998年发展至今，它的年产量稳步在50-100万台，年产值在20-50亿元，在中国摩托车行业实际是不可忽视的存在。
说回车本身，这款在摩博会高调展出的650复古街车被命名为“瑟，”一共有普通街车版、咖啡版以及轻度越野版三个版本。搭载的是650的直列双缸发动机，最大功率45Kw，最大扭矩56Nm前面采用120/70的17寸轮毂，后160/60的17寸轮毂。整备质量不得而知，不过在摩博会现场的展车可以看得出配置非常不错，将会采用无钥匙启动，目前市面上主流的TFT液晶仪表等。
外观设计方面如图所示，个人觉得首次研发玩乐型车的豪进并没有在瑟650上表现出通路车“土”的特性，期待瑟650实车能有远超外观的优异表现。也期待后续豪进能不断推出瑟650这样的车型。
更期待国内摩托车行业发展越来越好，将会是“一枝独秀不是春，百花齐放春满园“的繁荣景象。
那么以上就是小影已知的2022年上半年或将上市的几款复古车，你更期待哪一辆呢？评论区跟我留言互动哦。
